9月8日，華晨寶馬汽車有限公司正式對(duì)外宣布，從2008年9月8日起到11月30日止，將在全國19個(gè)城市推行BMW“零利率”購車方案。此前，北京奔馳-戴克宣布推出“低息購車和免息升級(jí)”個(gè)人貸款方案，雷克薩斯經(jīng)銷商也曾推出零利率或低息購車方案。

　　今年車市不景氣，沒有哪一個(gè)品牌可以置身事外，面對(duì)庫存和資金周轉(zhuǎn)的壓力，豪華車品牌不約而同地祭起“零利率”大旗，期待在今年還剩下的不到四個(gè)月的時(shí)間最后一搏。

　　零利率貸款買豪車

　　華晨寶馬汽車有限公司對(duì)外宣布，從2008年9月8日起到11月30日止，將在全國19個(gè)城市、36家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商處推行BMW“零利率”購車方案。該計(jì)劃涵蓋BMW320i和BMW523Li的國產(chǎn)全系列車型。消費(fèi)者首付30%或40%的全額車款且無需支付任何利息費(fèi)用，即能提前開上寶馬。BMW“零利率”購車方案為廣大消費(fèi)者提供兩種選擇：方案一為兩年期零利率購車，即消費(fèi)者首付車款30%，剩余車款24個(gè)月內(nèi)按月等額支付；方案二為三年期零利率購車，即消費(fèi)者首付車款40%，剩余部分平均在36個(gè)月內(nèi)還清。“零利率”購車方案的推出標(biāo)志著寶馬率先在中國高檔車市場(chǎng)上推行3年零利率的購車方案，也是寶馬繼“天平計(jì)劃”貸款購車方式之后在汽車金融領(lǐng)域的又一次發(fā)力。

　　就在不久前，奔馳也在中國市場(chǎng)上推出一系列低息、免息貸款購車方案。9月1日，北京奔馳在國產(chǎn)C200K標(biāo)準(zhǔn)型上市的同時(shí)，也推出了針對(duì)C級(jí)轎車的“低息低首付”購車金融個(gè)貸方案。依據(jù)此方案，消費(fèi)者只需支付最低為25%的首付金額。9月2日又針對(duì)旗艦入門車型S300推出了零利率分期購車促銷活動(dòng)，分為首付車款30%與首付車款40%兩種，在18個(gè)月至24個(gè)月分期付清。而在7月份，北京奔馳已經(jīng)針對(duì)國產(chǎn)E級(jí)轎車推出了“低息購車和免息升級(jí)”個(gè)人貸款購車方式。

　　而其他品牌也在7月份推出了各種低息購車方案。克萊斯勒鉑銳、300C推出為期3個(gè)月、最低首付4.55萬元的“低息購車”解決方案；雷克薩斯IS300也推出首付30%的預(yù)付款且完成提車，免除前12個(gè)月貸款利息的優(yōu)惠活動(dòng)。

　　庫存壓力是根源

　　不可否認(rèn)，推出低息、免息貸款購車方案一方面節(jié)省了購車人士的現(xiàn)金，方便他們投資其他項(xiàng)目，獲取更多收益；另一方面也能吸引部分中高級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)者，擴(kuò)大豪華車的市場(chǎng)份額。但是我們看到推出低息、免息貸款購車方案的都是這些品牌中銷量增長不太理想的車型。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，08年上半年寶馬共向中國大陸客戶交付新車28766輛，同比去年增長25%(07年同期交付新車22981輛)。但其中銷量的主要增長來自進(jìn)口車(12570輛)，而國產(chǎn)寶馬3系、5系共售出16196輛，同比07年上半年僅增加了1031輛，增幅僅6.8%.具體到細(xì)分車型，國產(chǎn)3系售出不到7000輛，而國產(chǎn)5系則剛剛銷售9000余輛出頭(07年同期寶馬3系銷售6802輛，5系銷售8363輛)。因此不難理解華晨寶馬針對(duì)推出BMW320i和BMW523Li的國產(chǎn)全系列車型零利率貸款購車方案的原因。

　　2008年上半年梅賽德斯-奔馳在中國銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到18000輛，同比07年增幅52%.但是S300的銷量一直不佳，而今年3月15日開始投放市場(chǎng)的另一款國產(chǎn)奔馳新C級(jí)除了在上市的首月售出450輛新車，取得了較為不錯(cuò)的開局之后，接下來的幾個(gè)月銷量卻不升反降，交出了半年銷量不足1600輛的尷尬業(yè)績。為此奔馳也選擇了借汽車金融促銷。

　　不可忽略的是，消費(fèi)稅的調(diào)整雖然有其市場(chǎng)落實(shí)的滯后性，但是從眼前的情況來看，原本與年初預(yù)計(jì)相去甚遠(yuǎn)的車市，在消費(fèi)稅調(diào)整后的幾個(gè)月內(nèi)，無論是市場(chǎng)還是消費(fèi)者，都會(huì)有個(gè)適應(yīng)的階段，因此客流量會(huì)大幅減少。“零利率”的頻現(xiàn)，也期待成為車市的催化器。

　　記者觀察

　　純進(jìn)口豪車才是贏利“大戶”

　　得益于國產(chǎn)車市場(chǎng)的發(fā)展和逐漸成熟，豪華車車價(jià)甚至下探中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的份額。3月15日，國產(chǎn)全新奔馳C級(jí)轎車全面開售，指導(dǎo)價(jià)分別為：37.8萬元、38.8萬元和47.8萬元。華晨寶馬新3系13個(gè)車型的價(jià)格區(qū)間也為29.9萬-48.1萬元，其中有7款車售價(jià)低于40萬元。記者走訪市場(chǎng)了解到，這些豪華品牌的國產(chǎn)車面市，確實(shí)贏得了大量的消費(fèi)者青睞，銷量的絕對(duì)數(shù)扶搖直上。但是在整車銷售的利潤構(gòu)成上，純進(jìn)口車才是“大頭”。