“一只輪胎幾個月工夫就漲了20元，潤滑油買一次漲一次，聽說現(xiàn)在做個發(fā)動機大修都要比以前貴上兩三百元了……”幾輪漲價潮讓私家車主老李忍不住肉痛起來，眼看著養(yǎng)車成本噌噌地往上躥，他開始懷念騎腳踏車的時光了。畢竟，汽車不像腳踏車可以隨便“伺候”，機油用差了會損壞發(fā)動機，小部件的問題甚至會帶來大的安全隱患。“該買的還是要買，只是這漲價啥時是個頭？”無奈老李也只能開始精打細算。

　　汽配漲價今年最激烈

　　老李的擔憂不無道理。隨著國際原油、鋼鐵等上游原材料價格的不斷上升，從去年下半年開始，各種明里暗里的調(diào)價就已經(jīng)陸續(xù)上演了。消費者感觸最明顯的是潤滑油。據(jù)杭州天目汽配市場的吳金龍經(jīng)理透露，機油最近一次漲價是在8月份，幅度達8%，而這已經(jīng)是油類今年第三次漲價了，累計漲幅已經(jīng)達15%左右。以常用潤滑油為例，漲價前后每桶價格相差近20元。一般私家車每5000公里更換一次潤滑油，一年開上一兩萬公里則要更換兩至四次，光潤滑油車主就要多支出40至80元。

　　另一個漲勢較大的易耗品是輪胎。由于輪胎的主要原材料天然橡膠的市場價格持續(xù)上漲，石油及其衍生產(chǎn)品的價格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行，輪胎漲價成為必然。據(jù)統(tǒng)計，韓泰輪胎在2月份提價5%~8%；普利司通3月份提價3%~5%，8月再次上漲7%~10%；生產(chǎn)馬牌輪胎的美國大陸集團3月也宣布提價；固特異公司在今年4月上調(diào)了部分產(chǎn)品價格，9月旗下所有品牌漲價10%；米其林輪胎則在6月上漲了3%~7%。據(jù)米其林馳加店的范經(jīng)理透露，10月該品牌輪胎價格可能還要再漲。

　　除此之外，4月份鐵價大漲，幾乎翻了一番，隨之而來的是發(fā)動機、車架、鋼圈等鋼材配件價格的上揚。而對此最敏感的屬維修率較高的舊車。杭州萬隆維修廠的汪廠長說：“配件一漲，車輛維修費用比去年高了將近15%。”

　　消費者理性迎接漲價風波

　　雖然配件價格一路看漲，但在今年物價普遍上揚的大背景下，消費者心理上雖有不適，但還是普遍能夠接受幾十至幾百元不等的汽配調(diào)價。在得知原本使用的米其林205/55R16輪胎的市場零售價漲了20多元后，準備換胎的王小姐還是決定當換則換：“輪胎我兩三年才換一次，幾十元錢的漲幅還能夠承受。最主要的是安全性，用習慣了，不會因為價格去換一個不熟悉的品牌。”

　　實際上，為了留住老客戶，一些零售商也在一定程度上做出了讓利，和消費者一起分擔增長的費用。至于一些豪華車系的輪胎，本來價格就好幾千元，買得起豪車的人也不太在乎一兩百元的漲價。