向“世界冠軍”發(fā)出挑戰(zhàn)

　　大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希 71歲

　　上榜理由：

　　今年3月，保時(shí)捷宣布，將增持大眾集團(tuán)股份，使股比超過50%，此前多年，保時(shí)捷曾不斷提高對(duì)大眾的持股比例。如果收購順利，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希有望實(shí)現(xiàn)多年夙愿，在保時(shí)捷和大眾集團(tuán)擁有更多權(quán)力。兩家公司將形成年收入1500億歐元、擁有9大品牌的汽車巨頭。大眾集團(tuán)高層曾明確表示，大眾的目標(biāo)是超過豐田，“成為世界冠軍。”

　　皮耶希今年71歲，他的一生都圍繞汽車展開。從工程學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入汽車廠工作。從大眾、奧迪到保時(shí)捷，皮耶希全情投入、屢建戰(zhàn)功。1993年，皮耶希出任大眾汽車總裁，帶領(lǐng)大眾走出財(cái)務(wù)危機(jī)。

　　如今，眼看皮耶希的大眾王國已經(jīng)搭建了雛形，一個(gè)巨大的問號(hào)浮出水面，大眾真能顛覆世紀(jì)汽車工業(yè)的格局嗎？

　　點(diǎn)評(píng)：皮耶希是一個(gè)很有爭議的人物。其爭議性，體現(xiàn)在諸多方面。比如，在大眾多年，他主張技術(shù)創(chuàng)新，這讓大眾成為技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，也讓大眾付出過沉重代價(jià)。德國業(yè)界對(duì)于他的才能是有認(rèn)可的，但是也有很多懷疑甚至反對(duì)的聲音。不過，別人的想法不能左右皮耶希的行動(dòng)。