7月至9月，500多輛節能與新能源汽車在北京投入使用，為北京奧運會中心區域交通實現“零排放”、周邊地區實現“低排放”立下了戰功。

　　10月，50輛五洲龍混合動力客車在深圳投入示范運行。

　　11月，10輛長安杰勛混合動力汽車作為公務用車交付重慶市政府，國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程首站啟動。

　　搭乘北京奧運會這艘順風船，新能源汽車在2008年尤其下半年著實火了一把。借著這股春風，在即將來臨的2009年，在政府強有力的推動下，我國將在新能源汽車領域演奏出更加美妙的交響曲。

　　大規模推廣應用工程將啟動

　　從2009年起，我國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規模。

　　記者最近了解到，除了深圳、重慶外，北京、上海、武漢、大連、杭州、天津和長株潭地區將在明、后兩年大規模推廣應用新能源汽車。

　　在燃油稅開征等有利因素催化下，明年國內新能源車將出現上市高峰。各家汽車企業都希望能夠占據先機，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。

　　繼北京奧運會之后，于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供契機。記者從上海市有關部門了解到，為迎接世博會，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。

　　此外，國家電網公司計劃于2007年至2010年在系統內部使用1979輛電動汽車，同時完成與之配套的供電系統建設，4年內投入的總資金規模達78億元。這一計劃在明年進入攻堅階段。

　　在業內人士呼吁已久的快速充電站等基礎設施的建設上，國家電網公司營銷部林弘宇副處長告訴記者：“目前北京、杭州等地已經建立了快速充電站，在電池維護、管理和快速更換方面取得了一定經驗。明年會穩步推進充電站建設，但由于我國電動汽車還處于商業化初期，充電站不會出現快速、全面鋪開的局面。”