豐田897萬輛，通用835萬輛。豐田和通用分別公布的2008年全球銷售數據顯示，豐田已取代通用成為全球最大的汽車制造商。而此前，通用已稱霸汽車業77年。

　　雖然在中國市場，通用仍保持增長并在總銷量上領先于豐田，但豐田追趕通用的步伐正在加快。中國這一全球第二大市場，成為兩大跨國車企決戰的主戰場。

　　通用的問題在于，北美和歐洲市場衰退的同時，新興市場的增速也放緩。通用汽車去年全球銷售量下滑11%，北美地區銷量跌幅最大，達21%，在歐洲的銷量減少了6.5%；在亞太地區的銷量增長了2.7%，在拉丁美洲、非洲和中東地區增長了3.2%。

　　而去年，豐田全球銷售量下滑僅4%，遠低于通用。

　　希望和隱憂并存

　　雖然去年在歐美市場下滑嚴重，但新興市場的增長使通用仍看到希望。去年，通用汽車在俄羅斯實現了30%的增長，在巴西和印度分別增長10%和9%，在中國的銷量增長6%。

　　據了解，2008年通用汽車在中國銷量創歷史新高，共銷售1,094,561輛汽車，同比增長6.1%，中國已經成為通用汽車的第二大市場。

　　通用中國相關人員介紹，通用在公布去年銷量時著重提到了中國市場，特別是雪佛蘭品牌和五菱品牌的良好業績。中國市場的穩定表現已經成為通用汽車抵御全球汽車市場滑坡的“利器”。

　　但通用中國的發展仍有隱憂。去年通用在中國銷量增長主要來源于利潤較小的微型車，而主要生產轎車的上海通用去年出現成立以來的首次負增長。

　　在中國市場，雖然豐田的總銷量仍無法與通用抗衡，但在轎車方面，豐田追趕的步伐明顯加快。

　　豐田汽車公司2008年在中國的銷量較上年增長17%，至58.5萬輛。特別是一汽豐田，總銷量為37.2688萬輛，同比增長129%，一舉躍升為中國汽車銷量的第四名，緊隨上海通用。同時，一汽豐田三個主要品牌卡羅拉、銳志和皇冠增幅都超過80%，成功抵御了中國汽車行業整體大幅下滑的寒潮。

　　加快新產品投放

　　通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維曾表示，預期2009年中國汽車市場還將處于一個穩步增長的階段，而且，在未來十年內，中國還將是全球增長最快的汽車市場之一。為此，通用已在中國做足準備。

　　上汽通用五菱和上海通用去年在各地都建成了新工廠，同時啟動了全球新一代緊湊型性能轎車雪佛蘭科魯茲的試裝生產。去年4月，通用中國車用能源研究中心的掛牌成立，去年9月中國園區內通用汽車前瞻技術科研中心的開工，使得通用汽車在全球的前瞻性技術基礎研究經驗和技術未來得以引入中國。

　　在產品投放方面，在2008年年末，通用汽車在華接連推出了別克新一代君威中級轎車、別克昂科雷SUV、雪佛蘭科魯茲緊湊型轎車和凱迪拉克CTS-V豪華轎車四款全新車型，分別涵蓋了各個細分市場。甘文維表示，“在未來兩到三年中，我們在別克和雪佛蘭兩個主力品牌上，還將推出至少5款全新車型。”

　　豐田在中國的野心也不小。此前豐田為中國市場制定的2010年銷量目標約100萬輛，市場份額將達到市場10%。為此，豐田需要在未來幾年保持極高的增長速度。

　　競爭延伸到新能源車

　　豐田和通用在傳統能源車方面的爭斗正延伸到新能源車領域。

　　通用董事長瓦格納日前表示，“作為第一家與高校合作建立中國車用能源研究中心的跨國企業，通用汽車將中國作為下一代清潔能源汽車的重要市場：第一部混合動力汽車別克君越Eco-hybrid已經在中國銷售，雪佛蘭Volt增程型電動車也將于2011年引進中國。”

　　而同樣看重新能源技術的豐田也正加速在中國推廣混合動力車。

　　就在豐田宣布其全球銷量的前日，旗下豪華品牌雷克薩斯將第三款混合動力車GS450h投放中國市場。目前已在中國銷售的雷克薩斯混合動力車型RX400h占到RX系列30%的銷量，LS600h占LS的比例高達40%。

　　專家認為，豐田極力向中國市場推廣混合動力車，就是向市場成熟的混合動力車技術。既然包括混合動力技術在內的新能源車代表著汽車業未來的發展方向，也就意味著豐田短時期內仍掌握著領導汽車業的先機。

　　(熊國志)