高大堅固的車身、簡潔硬朗的外觀、充沛的動力和出色的越野性能再加上好口碑不僅讓JEEP大切諾基在國內有著好人緣，一時間也成了硬派SUV的代名詞。不久前克萊斯勒拿來了更強調經濟性的第3代JEEP大切諾基3.7L，更為經濟的油耗和頗具競爭力的價格都讓JEEP大切諾基不再“曲高和寡”。

　　●外觀&內裝：走年輕路線

　　經典且標志性的雙圓燈設計，直瀑式的7孔散熱格柵再加上硬朗的車身尾部線條，即使車頭沒掛JEEP的LOGO同樣能讓熟悉車的人一眼認出這是JEEP的產品，喜愛JEEP品牌的人更是會被車頭的銀色LOGO和粗獷大氣的車身所吸引。

　　內裝的變化并不大，4.7L車型上的深色的木色裝飾板被亮色的鋁質飾條所取代，雖然造型上沒有變化卻顯得更加年輕時尚，質感偏硬的前儀表臺雖然便于清洗，但過重的塑料感并不是每個人都喜歡。真皮包裹的4副多功能方向盤、粗大的手剎和質感出色的空調旋鈕……雖然并沒有更多前衛的裝備，但每項功能操作起來都得心應手，前排豐富的儲物空間也讓日常用車更加輕松。

　　●動力&操控：更強調公路性能

　　3.7L發動機共用與JEEP切諾基的繼任者Liberty (自由人)，雖然動力表現上沒有更大排量的5.7L車型出色，但這臺3.7L SOHC(單頂置凸輪軸)12氣門V6發動機配合5速手自一體變速箱在強調經濟和可靠性的同時，動力表現也好過我的預期。

　　D擋溫柔的起步加速，腳下的油門相應積極，但擋位的快速升高讓整個加速過程變得不溫不火，發動機安靜順滑的運轉表現讓整個過程更加舒適。返回之前的路段，停車后迅速深踩下油門，發動機一改溫柔冷靜的表現，315 Nom/3900rpm的最大扭矩伴隨著發動機的咆哮聲迅速爆發，前輪輕微滑動后，車子迅速向前沖去，2擋、3擋……每個換擋過程始終超過5000rpm，變速箱剛切入5擋的齒輪車速已經超過了140km/h。

　　整體感出色的車身、硬朗的懸掛系統、配合JEEP一向精準沉穩的轉向再加上來自方向盤和坐墊下清晰的路面信息，無論是超過60km/h過彎還是不平整的高速公路，駕駛大切諾基3.7L都讓人信心十足。過硬的懸掛雖有利操控，但永遠是舒適的大敵，在經過一些不平整的路面時大切諾基車身表現出的輕微晃動影響了舒適。

　　既然說到JEEP大切諾基當然不會忘掉越野性能的表現，同樣采用了Quadar-track II全時四驅系統，大切諾基3.7L相比5.7L的車型只保留了中央差速鎖，極限通過能力自然也有所下降。然而大切諾基長行程的懸掛加上機械四驅系統和充沛的動力做支持，相比那些純粹的公路SUV來說通過性能仍有優勢。

　　●安全&舒適：比轎車更出色

　　駕駛大切諾基3.7L所帶來的安全感不僅僅來自ESP車身穩定系統等豐富的主被動安全裝備上，高而寬廣的視野、扎實的車身和懸掛與路面更清晰的溝通都讓駕駛者信心十足。只是高車身和超過2噸的車身重量要想激烈而又安全地駕駛大切諾基并不是件容易的事。

　　寬敞的5座空間加上內部豐富的儲物格、坐姿舒適的打孔真皮坐椅、擁有后排出風口的雙溫區空調……大空間加上豐富的配置，坐在大切諾基3.7L內的輕松和舒適感比同級轎車更出色。文并攝/楊燦

　　●讀者評車●

　　田先生 32歲 私營業主

　　我喜歡大切諾基陽剛氣十足的外觀和內飾，大切諾基3.7L良好的操控，尤其是性能出色的剎車系統讓人開起來更有信心，換擋手柄旁邊的四驅切換手柄操作起來輕盈而且很方便，方向盤上的指北功能很實用，但希望能夠標配GPS。

　　吳先生28歲 設計師

　　最喜歡大切諾基3.7L黑色和金屬搭配內飾還有寬敞舒適的車內空間，尤其是前排坐椅的包裹性非常好，電加熱功能也很貼心，位于方向盤背面的音響調節按鍵很別致也很方便但需要時間去適應。

　　劉小姐28歲 自由職業

　　喜歡大切諾基3.7L良好的視野和充沛的動力，安全配置豐富，女孩子開起來更有安全感。只能上下調節的方向盤對我來說有些不方便，定速巡航功能操作起來有些繁瑣，需要時間適應。

　　張先生 34歲 工程師

　　一直很喜歡大切諾基，因為外觀內飾時尚且很有男子漢的氣魄，動力也很充沛。相對同價位車配置低了些，沒有倒車雷達、氙氣大燈等一些相對實用的功能，防炫目后視鏡也只有車內的一個。(楊燦）