硬傷2：發動機頻繁爆缸，機油消耗嚴重

　　投訴車型：斯巴魯STI 10代

　　投訴日期：2009年2月9日

　　投訴原因：STI 10代頻繁出現爆缸

　　投訴內容：您好。我是來上海的STI車主，張××，我的車排號碼是滬G Q91××； 我的車架號是JF1GR89K98G0×××××。我是www.××斯巴魯全國車友會的一名成員。也是熱愛斯巴魯的一個忠實擁護者，本人從06年至今已經購買了3部斯巴魯了。

　　為什么10代頻繁出現爆缸？今天又一個朋友打電話來說爆缸了。一輛性能車，不可能因為進幾次紅線區就會爆缸，如果這樣子還叫什么性能車？那個最高轉速，最危險的500轉，是他們原廠設定的，不是我們無辜的車主……另外，STI 10代還存在以下幾點嚴重問題：

　　1. 關于sti和新森林人2.5t燒機油嚴重的現象，在美國和臺灣都曾經有過，現在到中國大陸的車子也還是有這樣的情況，目前sti的情況是：正常市內駕駛3500~4000換檔，1000公里消耗機油0.5L. 高速行駛時速大概在140~150左右，1000公里消耗機油1L. 激烈駕駛時速在200公里左右，機油消耗1000公里2升。

　　2. 斯巴魯的車機油消耗或者缺失之后，機油燈沒有提示，這一點我們是研究過的，基本上是因為機油感應器使用的是底部壓力感應器，這一點就算是已經生產出來的車子沒辦法解決，將來的新車是否有可能像日本原廠提出改進意見？

　　3. 最近STI出現的活塞環破裂現象，據不完全統計，現在上海有兩臺STI10， 臺州一臺STI10， 廣州一臺STI10， 東莞一臺STI10，基本上問題都出在第三個缸或者第四個缸活塞環破裂，導致缸內失壓。為什么都是第三個第四個缸？是不是第三個第四個缸的活塞環用料有問題？或者是設計有缺陷？ 據華東售后服務和華南售后服務的解答是說在高轉速的時候由于缸內氣壓不穩，或者空氣稀薄從而導致活塞環破裂。那么既然已經有這樣的情況發生了，斯巴魯官方打算如何處理？

　　4. 同時新森2.5t，08年的車子有幾部拉缸的，換過發動機了，但是現在仍然還是有拉缸的發動機出現。

　　服務需要誠信和堅持。我們真誠的希望，通過這次活動能讓汽車經銷商們有所意識，能購買到稱心如意的汽車，并享受長久的、優質的售后服務是每一位消費者所期待。