“汽車下鄉”腳步稍緩？

　　中央在3月份頒布的“汽車下鄉”政策，是大快人心的好政策，這場下鄉的及時雨也成為掙扎中的國產二三線汽車品牌的轉折點。因為政策惠及中國9億農民，巨大的農村市場蘊含的汽車消費需求是不可小覷的，同時帶給國內汽車制造商的潛在收益是不可估量的。

　　然而記者在剛剛盛大開幕的2009上海車展上卻注意到，盡管“汽車下鄉”被汽車企業總裁們在演講中高頻率使用，但實際推行措施的腳步還是略顯遲緩。

　　上海國際博覽中心17萬平方米的展廳，記者只看到了長安，吉奧和東風等少數汽車生產商積極響應政策規定，在下鄉車型的車身貼上了顯著的“汽車下鄉”標志。其中，東風專門開設了一個“東風小康村”的展位，用來展示符合“下鄉”條件的微面和微客。

　　剛從云南調研歸來的汽車業分析師鐘師道出了其中的原因，“農村信息渠道少，農民不看報不上網，真正清楚汽車下鄉政策的人還很少。”

　　農民李桂忠告訴記者：“幾千塊錢還可以承受，幾萬塊錢負擔就有些重了。現在幾乎每家每戶都有一輛到兩輛農用三輪車，大多人不會為了幾千塊錢的補貼換掉已有的三輪車。”

　　盡管由于信息傳達不暢，申領補貼手續復雜等原因致使汽車下鄉政策還未收到理想的效果，從某種程度上加重了企業對下鄉車型銷量的擔憂，但是有識之士指出，國內汽車廠商不應放過這一打開廣大農村市場的大好時機。“汽車下鄉”要想收到理想的效果，還需要國家給予其他配套政策，切實加大對農村各項經濟活動的投資，提高農民收入水平，從而帶動農民對汽車的購買消費力。