中國車市，如果說哪個車的命最不好，恐怕Spark樂馳就是其中之一。在上市之初就被QQ“山寨”了。QQ的低價格，讓當時的Spark樂馳有點喘不過氣，至今的銷量也一直不太樂觀。看看QQ有多火，很難想象，如果QQ的市場份額都歸于樂馳，樂馳會是怎樣一番景象。不過我們也還是要客觀地尊重QQ的巨大貢獻，他把微轎的價格拉了下來，他的低價格也極大地激發了微轎市場。當然，樂馳肯定不會善罷甘休，隨著國家對節能環保的政策促進，新一輪競爭又開始了。這次，樂馳不但有激情的外觀和內飾，還通過節能環保的發動機打出了一張“高性能”牌。

　　樂馳的外觀就不做過多介紹了，雖然為容納新的1.2升發動機對前機蓋做了小幅度修改，但不仔細看是難以察覺的。容易察覺的是新增了三款年輕的顏色：動感藍、寶焰紅、水晶銀。為了配合性能派的路線定位，鋁合金輪輞也采用了更動感的疾風樣式。而座椅更把運動路線體現得更為強烈，半包圍、網眼的前排運動座椅，與彩色動感的運動顏色搭配，打造出了高檔運動型車的氛圍，是非常吸引人的一大亮點。

　　外觀和內飾都很運動，那么，他真正的運動性到底怎樣呢？據廠家資料，這次為他配備了通用汽車全球發動機平臺專門為小排量車研發的P-TEC 1.2升發動機。這款發動機的高性能體現在，雖然是1.2升的排量，卻有著超過通常1.4升排量發動機的動力表現。我也覺得是有點吹牛，但的確，他能在6000轉時輸出63千瓦功率，所以這種說法也并不過分，我們對照一下國內最常見的幾款發動機就有直觀認識了：富康1.4升的發動機最大功率是55千瓦，捷達1.6升2V的發動機最大功率是70千瓦。另外，他在經濟性方面也做得不錯，公布的綜合工況油耗只有5.7升。不知道廠家如何調校，使這款發動機能有這么好的參數表現，至少在試車前，我個人心里還是不免略有懷疑的。廠家好像也知道我們的懷疑，所以，這次試駕就特地安排了幾個有針對性的小比賽，讓我們親自測試。