乘坐體驗篇——空間足夠 全景天窗令人倍感愜意

    除了善于穿街走巷的Smart外，奔馳B級是國內能買到的尺寸最小的奔馳了，而寬敞的空間是保證豪華感的最基本要求，那身材較小的奔馳B級能否滿足要求進而繼承豪華的品牌特征呢？剛才我們說了后懸較短的設計有助于后排空間的提升，而實際作用有多大呢？帶著這些問題我們開始體驗奔馳B級的內部空間。

    首先來體驗一下前排空間，身高1.78米的編輯坐在駕駛座上，頭部距離車頂還有一拳的距離，這樣的表現對于一款帶有天窗的車型來說已經可以滿足要求了。而前排中央扶手可以前后移動，不同身材的駕駛者都可以找到舒服的位置。對于運動型車來說，座椅的造型非常重要，側面支撐的力度間接影響了駕駛者的操作感覺，而奔馳B級的前排座椅擁有較好的肋部支撐，但腿部的側向支撐則基本沒有，看來座椅設計還是以舒適為主的。

    前排座椅的腰部支撐對于緩解長途駕駛的勞累感很有幫助，不過奔馳B級的調節桿被放在座椅內側，乘客想調節時必須側身伸手去夠，感覺不是很方便，而且做這個動作時必須是停車狀態，如果是行駛中調節會有安全隱患。而頭枕的功能值得稱贊，奔馳B級的頭枕高度可以電動調節，角度可以手動調節，總之想找到貼合頭部的位置并不難。

    奔馳B級的車頂曲線在后部并沒有太多下行的趨勢，因此后排乘客的頭部空間得到了保障。身高1.78米的體驗者在后排可擁有一拳的頭部空隙，而腿部更加寬裕，近兩拳的空間足以媲美中型車了。頭部和腿部都沒有壓抑感，這樣才能坐著舒服。好了，現在才是奔馳B級開始展現豪華感的時候了。

    感受完座椅和空間，我們再次擺弄起奔馳B級的全景天窗，雖然早不是第一次接觸，但新鮮感依在。不得不佩服奔馳設計師的想象力，裝備這種大型全景天窗車型并不多見，而更難得的是全景天窗還可以全部打開，如此巧妙的設計無愧為奔馳B級上的最大亮點之一。但遮陽簾的設計卻好像有點欠周全，前后部分需要分別拉動，如果車上只有前排或后排有人時，這樣的操作就略有不便了。