● 外觀對(duì)比

    其實(shí)外形總是一個(gè)沒(méi)有絕對(duì)答案的問(wèn)題，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)法國(guó)車的造型還是更另類一些，而福克斯更符合大眾審美，這也是為什么福克斯能賣得那么好的原因之一。福克斯從上市到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)兩次外形改款，每次改款都應(yīng)該說(shuō)是比較成功的。

    兩廂世嘉爭(zhēng)議最大的地方恐怕就是那個(gè)車尾的造型，喜歡或厭惡的觀點(diǎn)都非常鮮明。三廂世嘉外形風(fēng)格更溫和一些，認(rèn)同的人也更多。總的來(lái)說(shuō)還是三廂福克斯的外形更沉穩(wěn)，不過(guò)世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風(fēng)，而福克斯推出已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，即使經(jīng)過(guò)改款，總體風(fēng)格也沒(méi)有太大改變。

● 內(nèi)飾對(duì)比

    內(nèi)飾上的區(qū)別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續(xù)兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會(huì)把這種標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)風(fēng)格稱作“浪漫”，這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮，更過(guò)分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤，明顯是噱頭設(shè)計(jì)，但法國(guó)人的解釋是：原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里，而方向盤是要轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此氣囊只能設(shè)計(jì)成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設(shè)計(jì)得更符合人體工程學(xué)。不過(guò)實(shí)話實(shí)說(shuō)，世嘉的內(nèi)飾確實(shí)很另類，很有個(gè)性。

    福克斯三廂的內(nèi)飾屬于動(dòng)感實(shí)用兩方面比較平衡的設(shè)計(jì)。尤其是改款之后的福克斯三廂，內(nèi)飾加入金屬質(zhì)感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統(tǒng)的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無(wú)疑更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)一些。

● 空間對(duì)比

『世嘉三廂車內(nèi)空間』

    從數(shù)據(jù)上來(lái)看，世嘉的軸距同為2610毫米，而福克斯的軸距為2640毫米，理論上說(shuō)福克斯應(yīng)該擁有更寬敞的空間。不過(guò)30毫米的軸距差別具體到實(shí)際體驗(yàn)上基本沒(méi)有什么太大感覺，總的來(lái)說(shuō)兩款車在空間方面都是中規(guī)中矩的緊湊級(jí)家用車。

『世嘉（左）與福克斯的后備箱對(duì)比』

    后備箱方面，福克斯526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升。看來(lái)為了做到外形的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，世嘉三廂在空間方面有所妥協(xié)。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。