寶馬依舊執著于自己的直列6缸發動機，最大能夠輸出230馬力。由于排量只有2.8L，所以動力小了一些，不過對于3系來說也足夠用了。此外寶馬還為這款發動機提供了可變氣門正式技術，并且無極可調，技術非常先進。

直列6缸自然吸氣發動機是寶馬的精髓，手動擋更有樂趣

    傳動系統方面，寶馬采用了6擋手動變速箱，是這幾款車中最具駕駛樂趣的，此外后輪驅動是寶馬的精髓，不過也可以選裝4輪驅動。

3.7L的排量讓英菲尼迪很有優勢，自動變速箱也夠先進

    英菲尼迪為G37提供了一顆世界十佳心臟，3.7L發動機由原來的3.5L擴缸而來，能夠輸出328馬力和363Nm的扭矩，是這幾款車中最強悍的，當然排量也是最大的。7擋手自一體變速箱非常先進，另外和寶馬一樣采用了后輪驅動。

盡管有渦輪的幫助，但奧迪的排量還是吃了虧

    奧迪A4是這幾款車中排量最小的，但通過渦輪增壓的幫助，仍然能夠輸出211馬力，不過奧迪是這里唯一的前驅車，為此，采用了前軸前移和轉向柱下移的方式，讓發動機位于前軸之上，形成類似于前中置的結構。另外和前面的3款車不同，奧迪A4為CVT無級變速箱，所以運動性方面也要受到影響。

    0-96km/h的加速測試方面，英菲尼迪的成績最好為5.4秒，寶馬需要5.9秒，謳歌排名第三為6.5秒，奧迪處在最后，需要7秒才能完成。從112km/h制動到0，謳歌的成績為48.5米，寶馬需要49.1米，英菲尼迪需要49米，而奧迪最佳，只需要47.6米即可。

加速性能英菲尼迪最佳，制動奧迪獲勝

    在加速性能方面，奧迪2.0L增壓發動機雖然扭矩出色，但排量上的弱勢還是讓它掉到了最后，不過在制動測試方面，奧迪的4條輪胎抓地力非常不錯，自然成績最為出色。