● 動力——都偏于舒適

    新君威搭載的是與現款君越相同的2.0L、2.4L ECO智能全鋁發動機，搭配S6 六速手自一體變速箱，在擁有動力輸出平穩的同時更兼顧了燃油的經濟性。只是新君威的動力輸出受到了變速箱調校的限制，感受同君越一樣——偏重舒適安逸，對于追求動力性能刺激的用戶而言這并不是個好消息。

新君威搭載的是與現款君越相同的2.0L（左）、2.4L ECO智能全鋁發動機

新君威全系均搭配S6 六速手自一體變速箱

    新君威的一大賣點就是其構筑于通用最新的EpsilonⅡ全球平臺之上，新的平臺，賦予了新君威全新的底盤設計，以運動化底盤調校配合優化了的懸掛設計，增強型前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，加上副車架的運用，增加橫向穩定性，高速行駛穩定扎實。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉向系統將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力。

    而一汽馬自達首批推出的馬自達6睿翼均為2.5L車型，為的就是和依然在銷售的上代馬自達6拉開差異。這款發動機為了適應國內市場，將壓縮比降到了9.7以降低對油品的苛求，同時增大了在低轉速發動機的功率和扭矩，最大功率達了124kW（6000r/min），最大扭矩達到了226Nm（4000r/min）。

從動力參數上看，這套動力核心只能說是中庸，而且變速箱相比君威處于劣勢

    相比君威誕生于全球化平臺的懸掛，睿翼前雙橫臂扭桿式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿的組合也毫不遜色。不過相比上一代馬6讓人激賞的犀利彎道表現，睿翼似乎更傾向于輕松駕駛與舒適性方面的表現，實際駕駛體驗倒和它張揚的外表想去甚遠。

    不過相比低配配備225/55 R17輪胎、高配更是升級為245/45 R18輪胎的君威，全系標配205/60 R16輪胎的睿翼未免顯得有些小氣了。