在此要聲明一點，這個底盤系列的文章涵蓋小型車、緊湊型車、中型車和SUV車型，但因為編輯采集信息會受到一定的限制，并不是將該級別內(nèi)所有車型均囊括包括在內(nèi)，當中不免會有遺漏的車型，還請大家見諒。

● 飛度

    緊湊型車的后懸掛出于成本及功能的考慮，可謂多種多樣，但小型車受制于安裝空間和價格因素的影響還是以結構簡單、體積輕巧的扭力梁式后懸掛為主，飛度正是采用的這種懸掛類型。

    飛度的扭力鋼梁比較粗壯而且內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，這可以幫助飛度在彎道中發(fā)生側傾時糾正車身姿態(tài)，不過由于扭力梁式后懸掛的特性使然，裝備這種后懸掛的車型的操控性都不會太理想。不過從照片還是能看出飛度的彈簧排列緊密，實際駕駛感覺其懸掛的調教也算比較硬朗。

● 鋒范

    按理說同一廠家兩款小型車的后懸掛應該是相同的，但我們從官方稱謂上就可發(fā)現(xiàn)飛度的“H形扭力梁式半獨立懸掛”中的“H形”字樣在鋒范這里被取消了，這似乎預示著兩款車的后懸掛有所不同。

    通過照片我們可以發(fā)現(xiàn)，鋒范的后懸掛與飛度相比有兩處主要的不同點，首先是鋒范的避震桶和彈簧的位置比較靠后，彈簧基本位于后輪的軸線上，這樣可以使彈簧更有效的對后輪施加反作用力來抑制它的跳動。第二個不同是鋒范的扭力梁是單片鋼板，而非和飛度一樣的凹槽鋼梁，盡管還是內(nèi)藏了穩(wěn)定桿，但看上去鋒范的扭力梁要顯得單薄一些。

● 驪威

    如果單論內(nèi)部空間，恐怕在小型車中沒有多少車型敢與驪威爭高下。既然空間如此可觀，免不了需要載人拉貨，而承載能力較強的扭力梁式后懸掛也是驪威的恰當選擇。

    可以說驪威采用的扭力梁式后懸掛是典型的標準形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但避震桶下支點并不是像飛度那樣和彈簧支架一體，而是單獨和縱擺臂焊接的，這就使下支點只能單邊受力。

● RIO銳歐

    在Soul到來之前，RIO銳歐是起亞陣營中唯一可選的小型車，通過我們的測試得知這款小車的動力表現(xiàn)還是不錯的，操控性也得到了我們的認可，但可以肯定較好的操控并非來源于出色的懸掛，更多還是因為較短的軸距。

    RIO銳歐的后懸掛咋看之下和驪威的完全一樣，都是看上去很堅實的方形扭力梁，但在懸掛支架處還是和驪威的有所區(qū)別，RIO銳歐托住避震桶和彈簧下支點的支架是完整的一體式支架，結構更緊湊，牢固度也更高。