睿翼 VIS慣性可變進氣系統+S-VT可變氣門正時

　　馬自達的技術是采用VIS慣性可變進氣，即通過改變進氣歧管的形狀和長度，低轉速用長進氣管，保證空氣密度，維持低轉的動力輸出效率；高轉用短進氣歧管，加速空氣進入氣缸的速度，增強進氣氣流的流動慣性，保證高轉速下的進氣量，以此來兼顧各段轉速發動機的表現。

　　簡單地說，發動機氣門在關閉時氣體會因為慣性而保持對氣門的撞擊，然后形成反彈，如此反復，在節氣門和氣門之間形成振蕩，如果下一次氣門打開時，振蕩剛好沖到氣門就會使這一次的進氣出現一個微小的增壓效應，使得進氣效率變得更強。

　　而馬自達6的樹脂進氣歧管設有一個可以改變進氣管通路容積的氣門，該氣門可以改變慣性進氣的共振頻率，在轉速4500rpm時會發生不連續的轉換。每一種狀態都被調諧為將一股壓力在不同的轉速下回送到進氣門。兩條進氣通路在特定轉速下進行轉換，從而在進氣口產生類似增壓器的效果，獲得更寬的扭矩范圍。

　　目前，在福特和馬自達的車型上多數都在使用VIS慣性可變進氣系統，例如福克斯、馬自達3、馬自達6等等。同時，與VIS相配合的是S-VT可變氣門正時系統，S-VT跟其他的VVT之類的原理都是一樣的，將靜態凸輪軸安裝在一個齒輪嵌齒上，可以改變凸輪軸的轉動速度，由此提早或延遲打開氣門從而改變進氣正時。