25萬以下

    這個(gè)區(qū)間正是時(shí)下SUV市場(chǎng)的主流，銷量前兩位的產(chǎn)品均出自于此。我們先來看看，為什么這么多消費(fèi)者推崇它們。

東風(fēng)日產(chǎn) 逍客——貼近實(shí)用的“Cross”之選
價(jià)格區(qū)間：15.38萬-21.98萬

    要說在汽車市場(chǎng)時(shí)下什么概念最熱，那肯定是“跨界CrossOver”，寶馬與英菲尼迪將轎跑與SUV混搭在一起的設(shè)計(jì)讓我們驚艷不已，更讓大家看到了未來的設(shè)計(jì)思路。不過這種混搭還有很大的“概念”成分，似乎不是每個(gè)人都能接受、更不是每一位消費(fèi)者都能承受的。

逍客主打的正是最熱的跨界CrossOver概念

    相比之下，融SUV和家用掀背車兩種設(shè)計(jì)元素于一身的逍客就更容易為國(guó)內(nèi)家庭用戶所認(rèn)可，價(jià)格也更符合國(guó)人的消費(fèi)水平。而且新推出的1.6L車型也正好滿足了享受新購(gòu)置稅政策的條件。

融合了SUV與掀背車型兩種設(shè)計(jì)元素的外形獨(dú)具魅力

    逍客的前臉使用寬而厚的中網(wǎng)和線條凌厲的前大燈給人一個(gè)非常強(qiáng)勢(shì)的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險(xiǎn)杠，很有安全感；用流暢飄逸的線條勾勒修長(zhǎng)的車側(cè)輪廓，同時(shí)用高挑的腰線來描繪它的動(dòng)感；尾部圓潤(rùn)飽滿，尾燈與后霧燈的造型都在與前臉相映成趣。

    內(nèi)飾帶有明顯的歐式風(fēng)格：擺列簡(jiǎn)約，更看重實(shí)用。采用與車門相同的上深下淺顏色搭配方式，沒有采用已經(jīng)被使用得近乎泛濫的桃木裝飾條，整體給人的風(fēng)格感覺就是簡(jiǎn)約干練。

歐式風(fēng)格的內(nèi)飾——排列簡(jiǎn)約、看重實(shí)用性

    但在做工上逍客又堅(jiān)持了日系車精細(xì)的傳統(tǒng)，加上愈發(fā)厚道的材質(zhì)，摸上去感覺手感厚實(shí)，給人感覺非常有檔次。

    由于源于緊湊型轎車平臺(tái)，逍客車身的長(zhǎng)/寬/高僅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均線還要小號(hào)，軸距也僅為2630mm。幸好在內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)并沒有讓我們失望：身高一米七的用戶坐入車內(nèi)，前后排均能保證到車頂有一拳的距離；

車內(nèi)空間能夠滿足身高一米七的乘客需要

后備廂空間可靈活在352L與1513L之間變化

    而后排也能提供給腿部達(dá)一拳的活動(dòng)空間。不過有得必有失，乘坐空間的寬裕，必然得犧牲后備廂的空間——逍客的后備廂空間僅為352L，這甚至不如一些緊湊型轎車。幸好后排座椅可以按6：4比例折疊放倒，能在需要時(shí)擴(kuò)容到1513L。

逍客的主力動(dòng)力系統(tǒng)還是這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與帶6速手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速箱

    目前逍客1.6L只推出了手動(dòng)擋車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到110馬力/6000rpm，并能在4400轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩154Nm，配備5速手動(dòng)變速器，并與逍客20S MT 2WD同樣采用兩驅(qū)模式。雖然技術(shù)性能上有所縮減，但在油耗上更具優(yōu)勢(shì)。

● 點(diǎn)評(píng)：

    作為一款介于SUV與兩廂掀背車之間的車型來說，越野性能并不是逍客的主要賣點(diǎn)，很難讓人覺得其四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型更能勾起人的購(gòu)買欲望。我們認(rèn)為其多數(shù)時(shí)候更適合作為城市代步工具，偶爾駕其出游享受田園風(fēng)光。而其它相比同級(jí)別對(duì)手更為平實(shí)的價(jià)格與時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，決定了它對(duì)于囊中羞澀的年輕人更具吸引力。