● 悅動(dòng)：后防撞梁形同虛設(shè)

    悅動(dòng)的前防撞梁看上去還是比較優(yōu)秀的，厚度不錯(cuò)而且對(duì)車身兩側(cè)大燈前面位置的保護(hù)比較充分。弧形的結(jié)構(gòu)和帶有凹槽形狀的鋼梁對(duì)于抵御來自正面的沖擊力都有很好的緩沖和吸收作用。

    但是悅動(dòng)的后部防撞梁卻有些讓人不知說什么好，因?yàn)榇嬖冢�所有的確是比沒有強(qiáng)，但無論如何你都不能夠相信它會(huì)有足夠的強(qiáng)度來保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，高度實(shí)在是有限，厚度就更無從談起了。

『悅動(dòng)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

    悅動(dòng)車門內(nèi)部的側(cè)面防撞鋼梁同樣不能讓我們滿意，僅僅是依靠一根傾斜的圓形鋼管，而且鋼管的直徑也很有限，所以對(duì)于側(cè)面沖擊的抵御能力有限。

● 卡羅拉：有側(cè)面防撞梁

    在查找卡羅拉的防撞梁之前，我認(rèn)為它會(huì)和騏達(dá)、福克斯一樣不會(huì)有后部防撞梁，但真實(shí)的圖片告訴我它是有的，所以這方面的表現(xiàn)給了我們不小的驚喜，但它的其他防撞梁怎么樣呢？

    卡羅拉的前部防撞梁厚度不夠，看上去比較單薄，所以不是特別出色，目測(cè)和思域、騏達(dá)的有一定差距。

    但是它的后部防撞梁卻是實(shí)實(shí)在在的，足以令騏達(dá)和福克斯感到不好意思，即使看上去沒什么亮點(diǎn)，甚至比較原始，卡羅拉也足夠理直氣壯。

『卡羅拉在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

    在車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁上，卡羅拉并沒有給我們帶來驚喜，和其他日系車型使用的是一樣的圓形鋼管。