買二手車面子比票子重要？

　　“買二手車，別人會說你繃面子”

　　汪先生周圍的人都買了比較好的車，他也就打算換掉自己那輛奔奔。他準備了十幾萬元打算買輛新速騰。至于為何不選二手車，他說：“別人用過的，自己用著不舒服。”像汪先生一樣的消費者不是少數。不過因為要面子而不買二手車的人，其理由往往是：“買輛二手車，別人會說你繃面子。”

　　怕別人說自己“窮超”，這是講面子的人最擔心的問題。怕人誤會自己是沒錢買新車而買二手車來繃面子，或者怕人誤會自己拿只能買奧拓的錢買輛富康是面子思想作祟。“實際上，買二手車的人并不一定缺錢。”二度車網成都區負責人、眾杰二手車公司總經理劉華說，“二手車相比新車有很大的價格優勢。很多二手車買主正是沖著這點來買的。他們中有很多是注重實惠而且比較懂車的人。”

　　“據我們統計，買二手車的人很大部分人是私營企業主或者個體戶，要說他們沒錢，那倒不一定。”建國二手車負責人李勇說，“他們只是更實際一點，更關注性價比。現在二手房、二手相機等那么火，二手車沒有火不起來的理由，面子思想遲早會被二手車買主拋到后面。”“還是消費觀念的問題。”劉華說，“很多人還把車子當作奢侈品，是身份的象征，在他們的思想中，對于奢侈品，絕對不能退而求其次。”

　　“二手車消費習慣還沒形成”

　　“我不認為成都人不買二手車是因為面子思想，成都人是很務實的，從奧拓、QQ遍街跑這樣的情況可以看出來，成都人講究實在，注重實惠，并不會盲目擺闊。”港宏汽車副總裁堀越康久說，“關鍵是現在大家還沒有形成消費二手車的習慣，就跟大家以前不太樂意買二手房一樣，等大家看到了二手車的賣點，都愿意買二手車了，那么就沒有什么顧慮了。”

　　建國二手車的一項調查表明，目前買二手車的消費者以25至30歲的人居多，這樣的消費人群，往往處在事業上升期，更加注重實際。他們買二手車基本都是為了過渡需要，等到事業有成時再根據自己的實力，換新車或者更高級別的二手車。在客戶中，以舊換新的客戶占了接近10%，但是以舊換舊的客戶不到3%，“這說明消費者還是更喜歡新車。”李勇說。

　　其實，二手車也有發燒友

　　買二手車的可不一定缺錢，因為二手車貶值率低，所以有這么一幫專門買二手車玩的超級玩家，鐘先生就是其一。他一年之內換了4輛車，從騏達幾級跳一直換到銳志，“買新車就虧慘了，二手車換起來沒壓力。畢竟貶值損失很小。”鐘先生說。“我這里有一年換過20輛車的客戶。”精典汽車品牌負責人盧曉望透露，“這人是公務員，每年換車貶值折價的錢也要好幾萬元，買個20萬元的新車的年折舊率也不會超過這個數。”但是，像這樣頻繁換車玩的人畢竟是少數，更多的人因為面子思想而放棄了購買二手車，這成為二手車銷量提升的一個阻礙。

　　“我們這里十萬元以下的二手車很好賣，但是超過十萬元就不好賣了。因為很多人覺得有了十萬就可以買一款不錯的新車，沒必要再買舊車。選擇高價位二手車的人很少，實際上，高價位二手車折價率更高，消費者購買更劃算。”精典汽車盧曉望說，“這樣看來，更多的人只要多有一點錢，還是愿意買新車，面子思想多少還是惹了禍。”

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　　國外 二手車賣得比新車好

　　在發達國家，二手車幾乎都比新車賣得更好。雖然中國已經取代美國成為全球新車第一大市場，但是美國依然是二手車市場老大。2007年，美國新車銷量1650萬輛，二手車銷量4250萬輛，二手車銷量是新車銷量的2.57倍。美國二手車主要通過汽車經銷商、二手車連鎖店、私人收購和拍賣四種方式流通。在美國，幾乎所有的汽車經銷商都同時經營新車和二手車業務，二手車的車型不受經銷商專賣車型的限制。

　　港宏汽車副總裁堀越康久向記者詳細介紹了日本的二手車市場狀況：日本每年的新車上牌數量約為600萬輛，而二手車的交易量達到了800萬輛。日本有170家拍賣場，多舉行經銷商對經銷商(BtoB)的拍賣，一次拍賣會可能成交上萬輛車，拍賣通過現場或者網絡公開舉行，所以拍賣價格透明，日本兩萬多個二手車經銷商通過這種形式競爭，市場交易價格也比較透明，所以不存在價格上的欺詐行為。