A+車型：老貴族保地盤 新貴族打天下

　　這一區間市場有老貴族和新貴族兩類，其中速騰、思域、卡羅拉、�？怂沟溶囆鸵呀洺擅�，正通過改款等方式保住地盤；而世嘉、榮威550、新軒逸等車型各懷武藝已經成為新貴，努力打拼剛開始。北京市場由于消費者購買力更強，對A+車型的需求自然更大，這也北京成為A+車型的主要舞臺。

　　速騰的產品力真是旺盛，沒有過多改款，憑借1.6L車型的熱銷，根本不夠賣的；�？怂箲{借最低10萬多的價格，雖是1.8L排量但讓購置稅的影響難現，而且購買群體收入相對高，對幾千元的減免并不敏感；卡羅拉受到產能不足銷量有限，下半年的增配還會拉動銷量；明銳7月全國的銷量過7000臺，憑借大尺寸、高品質彌補了內飾不夠時尚的缺點。馬3也是老車型了，通過改款加之1.6L車型熱銷，讓其活力重現；307通過促銷兩廂車型，也提升了不少銷量。

　　榮威550雖在北京市場的營銷偏弱，但是得益于產品力強，成為榮威品牌的救命車型；世嘉三廂的銷量讓人始料不及，憑借好外觀、高品質，全部需要預訂，三廂加兩廂的銷量單店每月能超過70臺，全國的銷量也超過7000臺每月；新軒逸的銷量7月已經超過1萬臺，接近B級車的空間加之增加1.6L車型的排產，讓其銷量驟增。

　　科魯茲和福瑞迪也是重要的新貴，已經呈現出強勁的增長勢頭，單店月銷量已經接近百臺，看來品質高、設計新潮的車型不怕沒市場。奇瑞A3是少數在這一區間銷量超過千臺的自主品牌車型，五星碰撞安全、低故障率和低價格，讓其市場前景不錯。

　　　B級車：雅閣帕薩特稱王 天籟君越趕得快

　　中高級車往往是汽車企業綜合實力的最好體現，要想賣得好，一方面得有強大的產品力，一方面更得有強大的品牌力支撐。

　　雅閣的品牌認知在北京乃至整個華北地區都相對高，2.0L車型的優勢穩定了其較大銷量；新領馭上市后，商務氣質得到認可，3G禮包等豐富促銷也讓其銷量不減；馬自達6的銷量很大來自于老款馬6，新車睿翼的銷量也不斷提升。

　　凱美瑞上市已經3年多，產品力自然有所下降，不過通過改款增配、推貸款優惠等活動，銷量還不錯；邁騰通過DSG雙變速器加TSI發動機的黃金組合，產品力大幅提升，加之北京經銷商不斷推出豐富的改裝車型，增配降價讓其銷量大增。

　　天籟的銷量已經不斷攀升，7月的銷量已經突破1萬臺大關，也成為4S店銷量最大的車型。東風日產通過跨界營銷活動提升品牌力的效果得以體現，天籟的產品力配合豐富的促銷也讓其口碑不斷看好。君越和君威已經形成1+1>2的效果，一個瞄準商務一個瞄準個人，銷量合力已經逼近雅閣、帕薩特。

　　蒙迪歐致勝的最低價格已經跌至16萬元，雖然便宜但損害了品牌力，導致其銷量難以大增。銳志雖是好車，可營銷活動較少，讓這款車有點酒香也怕巷子深的感覺。榮威750 要想賣得更好，還得從提升品牌力方面下工夫。

　　車型 銷量

　　雅閣 6308

　　帕薩特 4646

　　Mazda6 4580

　　凱美瑞 4434

　　邁騰 4037

　　天籟 2991

　　君越 2106

　　君威 1862

　　蒙迪歐 1507

　　銳志 939

　　榮威750 466

　　鉑銳 332

　　MG7 179