2003年，國(guó)內(nèi)SUV以超過(guò)300%的增長(zhǎng)速度瘋狂躥升，這一年，也被不少媒體譽(yù)為“SUV元年”。但是，其后由于諸多原因，SUV增速日漸放緩。經(jīng)過(guò)蟄伏，新的市場(chǎng)需求再度被激發(fā)，以城市SUV為主打的產(chǎn)品受到消費(fèi)者青睞，SUV熱潮二度襲來(lái)。

　　“對(duì)不起,我們沒(méi)有現(xiàn)車”“您要的車還得再等3個(gè)月”。或許，這是購(gòu)買SUV準(zhǔn)車主們近日在4S店中最常聽(tīng)到的話語(yǔ)。在2008年25%的增速基礎(chǔ)上，SUV市場(chǎng)在2009年增勢(shì)依然不減，1~7月份，SUV已累計(jì)銷售5.84萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到驚人的60.94%，CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等主力車型加價(jià)提車的消息屢見(jiàn)報(bào)端。SUV熱潮再度襲來(lái)，新元年之門(mén)再度開(kāi)啟。

　　二次熱潮 中端當(dāng)家

　　當(dāng)SUV概念引進(jìn)中國(guó)之后，就受到不少私家車主的青睞，2003年SUV銷量增幅高達(dá)373%，被譽(yù)為 “國(guó)產(chǎn)SUV元年”。一時(shí)間，大大小小的廠家和林林總總的SUV品牌如雨后春筍般冒了出來(lái)，甚至一些電器生產(chǎn)廠家也加入SUV大戰(zhàn)，試圖以技術(shù)含量不高的低端SUV切入市場(chǎng)，在其中撈得一桶金。但是短暫的銷售奇跡過(guò)后，由于排放標(biāo)準(zhǔn)與消費(fèi)稅的提高，加之一些低質(zhì)SUV質(zhì)量屢次曝光，SUV銷量開(kāi)始急速下降。

　　隨著低端SUV生產(chǎn)商被淘汰出局，人們對(duì)于SUV消費(fèi)日漸理性，經(jīng)過(guò)整體市場(chǎng)凈化的SUV迎來(lái)新的消費(fèi)熱潮。較2003年的SUV熱相比，目前中國(guó)市場(chǎng)汽車消費(fèi)日趨成熟，以東風(fēng)本田CR-V為首的中端SUV成為市場(chǎng)主力。2006年CR-V銷量為25493輛，2007年為45686輛，2008年則達(dá)到驚人的80700輛，近兩年都以近80%的速度遞增。