● 動力：

    兩輛車一個是自然吸氣發動機，一個是渦輪增壓發動機，一個是6擋手自一體變速器，一個是5擋手動變速器，不同的組合自然打造出兩種迥異的動力風格。

    馬自達MX-5裝備的是一臺2.0升自然吸氣多點電噴發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩188牛米，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。在實際駕駛過程中，起步時一腳油門到底之后，發動機動力的輸出感覺較為線性，推背感并不算很強烈，而發動機高亢的噪音倒是比較悅耳，很會營造氣氛。最終，汽車之家實測的該車0-100公里/小時加速成績為9.33秒。

    標致207CC裝備的是一臺1.6升渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩高達240牛米，與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。渦輪增壓搭配手動變速箱使得207CC的動力輸出更為爆裂且直接。不過其發動機聲浪聽起來沒有什么激情。最終汽車之家實測的該車0-100公里/小時加速成績為9秒。無論如何，對于想真正享受駕駛樂趣的駕駛者來說，還是手動擋更純粹一些。然而功率的榨取是要付出代價的，標致207CC先進的1.6T發動機需要加注97號汽油，而馬自達MX-5只需加93號油就可以。

● 底盤：

    二者的底盤也是完全不同。

    馬自達MX-5是跑車經典的前置發動機后輪驅動布局，車頭相對較長，發動機布置在前軸之后，前雙叉臂和后多連桿懸掛賦予這輛車優秀的操控感受。在高速過彎過程中，MX-5原廠調教還是偏向推頭的設定，通過油門可以很容易的控制車位姿態，只是發動機較弱的扭矩使得車尾控制起來不那么隨心所欲。但不得不說的是，MX-5的剎車成績實在有些說不過去，我們的實測成績超過了44米。

    207CC采用的是標致207的前置發動機前輪驅動底盤，而且采用的是扭力梁半獨立后懸掛，先天條件不如馬自達MX-5好。好在多年的拉力賽經驗讓PSA集團對于底盤和懸掛的調教頗具心得，這輛車的穩定性非常出色，懸掛相當硬朗，對于車身給予足夠的支撐，再加上靈敏的轉向系統，在高速過彎時讓你可以信心大增。方向盤的路感以及指向性都非常不錯，你可以通過方向盤清晰的感知路面狀態，而轉向的精準程度讓車頭可以跟隨你的意圖立刻作出反應。

● 配置：

    在主動/被動安全性方面，標致207CC精英型略占優勢，它比馬自達MX-5多了前排側氣簾和前排膝部氣囊。而在主動安全性方面，二者都裝備了ABS、BA以及ESP等目前主流的電子安全系統。

    舒適性配置方面應該說各有優劣，MX-5配備座椅電加熱在冬天很實用，氙氣大燈不僅視覺效果好而且提高行車安全。標致207CC車內有8個揚聲器，比MX-5多兩個，雖然車子不大，但倒車雷達對于新手來說還是很方便的。

● 總結：

    注重操控樂趣的消費者可能會選擇馬自達，因為它前置后驅的底盤更富駕駛樂趣，較低的車身給人貼地飛行的快感，簡單的內飾使駕駛者更專注于駕駛，只是沒有手動變速箱的版本是一個小小的遺憾。標致207CC外觀更夸張，4座的設計有利于儲物，它暴烈的發動機搭配手動變速箱可以給駕駛者創造更為直接的駕駛快感，雖然是前驅車并且采用半獨立后懸掛，但懸掛的調教非常出色，硬朗的感覺給人印象深刻。該選哪一款各位心里有數了吧！