偏向商務的車型

　　如果想要在這個價位去挑選一輛較為偏向商務的車型，我們推薦比亞迪F6、奇瑞東方之子和江淮的賓悅。這三款車無論從車身尺寸到軸距以及2.0L的排量都滿足中高級轎車的基本需求。它們的車身尺寸相比雅閣、凱美瑞也毫不示弱，非常符合老百姓買車的消費心理。

　　比亞迪F6

　　作為比亞迪第一款中型轎車，F(xiàn)6的外型大氣，內飾溫馨，比較適合家庭使用，F(xiàn)6財富版2.0L舒適型在原2.0舒適型的基礎上新增了雙安全氣囊、多功能真皮方向盤、泊車輔助、6喇叭音響系統(tǒng)和感應雨刷等實用功能，價格維持不變，性價比較老車型有所提高。對于一款售價不超過9萬元的國產中型車，F(xiàn)6的外形大氣，內部空間寬敞明亮，無論是商用還是家用都是一個不錯的實惠選擇。

　　2.0L車型搭載BYD483QB發(fā)動機，具有升功率大、噪聲小、污染低、結構緊湊特點，最大功率達103 kW ，百公里經濟油耗6.6L，匹配三菱技術五檔手動變速箱，檔位清晰、換擋靈活。2.4L車型則搭載三菱頂級MIVEC技術4G69發(fā)動機，匹配日本原裝進口手自一體變速箱，動力性能良好，百公里經濟油耗僅6.9L。F6財富版其前懸架采用雙橫臂獨立式，后部采用五連桿雙橫臂獨立懸架，整體調校韌勁十足，不僅使操控變得更為靈活，還使得高速時的穩(wěn)定性和安全性得以加強。

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　　奇瑞東方之子 

　　東方之子系列轎車作為奇瑞汽車B級平臺的開山之作及代表作，自2003年上市以來，暢銷六年，已經逐漸成為國人的信任和驕傲。這款針對中國公商務以及中高端私人用戶潛心打造的力量型轎車，長期以來，以其卓爾不群的性價比、節(jié)油經濟性、配置齊全、駕乘舒適、硬朗外觀、超大空間和安全車身等優(yōu)良品質，贏得了消費者的贊譽，也為奇瑞汽車贏得掌聲無數(shù)。

　　東方之子以4.785米的挺拔身材和俊朗外型成為當之無愧的"東方轎車之子"，成為身份和品位的典范象征。 其量身搭載的三菱2.0L強勁動力、三菱手自一體變速箱，完美匹配，超越優(yōu)勢瞬間勃發(fā)。東方之子還裝備了自動恒溫空調、八方向電動可調駕駛座、雙安全氣囊、電子防盜系統(tǒng)、電動折疊帶轉向燈后視鏡等高檔設備，以創(chuàng)新科技對中高檔轎車進行了新的詮釋，帶來全新體驗。

　　江淮賓悅

　　賓悅的外觀時尚新銳，最耀眼之處是它的水滴型晶鉆前大燈，輪廓圓潤,晶瑩剔透,與車身曲面渾然天成。賓悅的前臉看上去像上代雷克薩斯LS430，而尾部像奔馳E系。賓悅時尚新銳的外型加上實實在在的車身尺寸：長4865mm、寬1805mm、高1450mm，就算和雅閣、凱美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓買車的消費心理。

　　新車的動力系統(tǒng)使用的是三菱的直列4缸2.0升4G63發(fā)動機和4擋自動變速器，對于這套動力系統(tǒng)，國人其實相當熟悉，許多國產車特別是自主品牌的車都使用這套系統(tǒng)，成本低技術成熟是其獨特的賣點，也正符合江淮賓悅為中國人量身定做的設計理念。發(fā)動機的最大馬力和峰值扭力分別為136bhp/6,000rpm和18.4kgm/4,000rpm，升功率只有68匹，這樣的動力調校還是相對比較保守的，可能是期望更穩(wěn)定的表現(xiàn)吧，少幾匹馬力也無可厚非。不過，它的動力輸出數(shù)值比景程2.0的機器已經高了不少，但與奔騰的2.0升相比，還是少了11匹，其實，數(shù)值并不能說明問題，實際的駕駛表現(xiàn)才更重要。

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　　桑塔納志俊

 　　桑塔納志俊可以說是桑塔納3000的改款車型，一些變化主要集中在前臉和車尾部分。我們先從變化最大的尾部開始說起，首先，桑塔納志俊將牌照架和大眾車標的位置進行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺，看上去精神了很多。其次，志俊對尾燈的造型進行了改動，增加了圓形尾燈，使得尾部更具靈氣，時尚感提升不少。其次是對尾部保險杠進行了修飾性改進，增加了些許層次感以及反光指示燈，有高級車的味道。前臉的變化也較為顯著，采用了大眾家庭新一代的造型元素：如U形前臉、圓形燈飾，進一步明確了它的血統(tǒng)，對于提高整體品位有很大幫助。

　　桑塔納志俊的排量與3000型一樣，并沒有如傳聞中的增加，個人認為這樣的排氣量已經足夠，但技術上應該有所進步。上海大眾在這方面當然是做到了，它采用了最新的橫流掃氣技術，使發(fā)動機在整個轉速范圍內能獲得較高的進氣效率，在高速運轉下仍能保持穩(wěn)定的進氣壓力，功率輸出更加平衡順暢，而中低轉速時即有很高的扭矩輸出，保證了車輛在低車速段的優(yōu)越加速性能。在燃油經濟性上，2.0L自動擋的90km/h等速油耗僅7.2L/100km，1.8L手動擋則更低至6.6L/100km，這是理論數(shù)據(jù)，實際再加上1.5L左右，應該也屬于同級車中的低水準。