車型二、上海大眾朗逸

　　指導價格：16.48萬

　　加熱座椅：只有2.0頂配才有

　　朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網，水平式的鍍鉻中網與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標；

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點 而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　德系車給人的駕駛感覺是扎實沉穩，雖然這樣的風格在激烈駕駛起來對操控性有很大的提升，但日常的駕駛和乘坐過程中，卻沒有日系車輕盈、靈動的感覺來得舒服，不過在德系車中有一個將這兩點結合得很好的車型，就是朗逸。作為南方地區汽車廠商，上海大眾也沒有忘記配備電加熱座椅，很可惜只有2.0頂配才有，從某種方面來說配置點綴的意義更大一些。