最近一段時間汽車之家上關于高爾夫的新聞就沒斷過，從車展的體驗到4S店內實拍，而網友們對高爾夫的關注度也隨著上市的臨近一直在升溫。通過之前的這些介紹，相信很多人對高爾夫已經有了比較深入的了解。在社區中也有不少人已經去4S店看了車，并且發起了各種討論。新高爾夫現在讓人迷惑的，可能就是動力及行駛表現和售價了。

    所以咱們開門見山，先來說說1.4TSI發動機和7速DSG變速箱的組合吧。1.4TSI發動機的參數已經提及無數次，130馬力，220N·m。功率相當于1.8升自然吸氣發動機，扭矩甚至可以和一般的2.4升發動機相媲美，而且峰值扭矩出現在1750轉，是自然吸氣發動機所比不了的。大眾集團的發動機Downsizing戰略，就是要用小排量增壓發動機替代傳統自然吸氣發動機，實現排量和重量的降低，這也是當下汽車發展的趨勢。以傳統理念來看，這是典型的“小馬拉大車”，不過現在的技術就是能做到這一點，小馬就是能拉動大車。

    在實際駕駛中，發動機的表現和數據所顯示得完全相同，1.4TSI發動機的動力完全沒問題，不僅如此，廠家給出的0～100km/h加速時間也在10秒之內。作為家庭用車，10秒之內的成績絕對可以讓人滿意。扭矩的輸出也和數據完全吻合，1750轉是個分水嶺，在此之下，動力表現很普通，轉速提高之后，動力也隨之上升一個臺階，還是能體會到小小的推背感。在此之后，動力輸出就變得很穩定，一直到4000轉之后都有持續的表現，似乎完全不會衰減，直到6500轉，似乎還有愈演愈烈的趨勢。

    7速DSG變速箱的誘惑力比1.4TSI發動機還要大，我覺得是新高爾夫最大的亮點，對獨鐘于手動變速箱的人絕對是個挑戰。有了7速雙離合變速箱，我都不想再去碰離合器踏板和擋桿了。除了換擋平順，換擋快，它還有更多的優點。