中新網11月10日電 據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，截止到10月份，我國汽車產銷已連續八個月達到百萬輛水平，并于本月累計產銷量超過1000萬輛。同時，汽車行業經濟效益也出現穩步提升，預計今年的最后兩個月份我國汽車工業仍將保持快速發展趨勢。

　　中國汽車工業協會稱，受全球金融危機的影響，去年我國汽車工業增速急劇回落，尤其是下半年市場表現低迷，今年以來，在國家擴內需、調結構、惠民生的政策引導下，我國汽車工業出現了較快的增長是正常的、合理的，是對去年低迷市場的一個補償性增長，當前汽車工業結構調整正處于關鍵時期，希望有關政策能夠繼續實施，確保結構調整成果的穩定性。

　　10月產銷小幅下滑屬正常

　　汽車產銷“金九銀十”的規律在今年得到充分驗證，9月份汽車產銷均出現了較快增長，產銷量創歷史記錄，10月汽車產銷比9月出現了7%以上的回落，但同比增速均超過七成。1-10月汽車產銷分別為1087.32萬輛和1089.14萬輛，比上年同期分別增長36.23%和37.71%，增速分別比1-9月份提高4.22百分點和3.47個百分點。從10月份與9月份產銷對比來看，各車型均出現不同程度的回落。中國汽車工業協會表示，考慮到10月份包含了國慶和中秋兩個假期，有效工作日只有17天，回落是很正常的，而各車型均出現回落更說明這一點。

　　乘用車市場好于商用車

　　10月各車型同比均呈現較快地增長，比上月有一定的回落，但乘用車產銷回落幅度明顯小于商用車，依然保持較強的發展勢頭。10月份乘用車產銷分別完成97.03萬輛和94.65萬輛，比上月分別下降5.44%和6.76%，比上年同期分別增長86.64%和75.77%；商用車產銷分別完成28.77萬輛和27.99萬輛，比上月分別下降14.37%和11.64%，比上年同期分別增長59.99%和62.22%。從乘用車的分品種銷售情況看，多功能乘用車(MPV)較上月下降比較明顯，其它品種降幅較小，與上年同期相比，各主要品種均呈現高速增長，其中交叉型乘用車增速依舊最為迅猛；從商用車的分品種銷售情況看，除貨車非完整車輛環比下降2.91%外，其余車型均出現10%以上的降幅，與上年同期相比較，各車型均呈現較大幅度的增長，其中半掛牽引車達到1.8倍。

　　低排量品種市場表現良好

　　受國家政策影響，今年以來低排量品種市場表現良好。在經歷9月份年內高點后，10月份低排量品種繼續呈現了較好地發展態勢。本月1.6升以下乘用車銷售65.64萬輛，同比增長90.8%，比9月份下降5.93%，其中1.6升及以下轎車同比增長79.5%。從與高排量品種比較看，1.6升及以下低排量乘用車市場也明顯好于高排量品種。今年以來，受惠于國家政策，低排量乘用車產銷兩旺，很多車型均需要提前多天定車，出現一車難求的局面，由于對優惠政策取消的擔憂，低排量品種仍將會呈現產銷兩旺的態勢；而高排量乘用車品種市場表現雖不如低排量品種，但近期也呈現出較好的發展態勢。

　　今年以來，在國家調結構、促增長、惠民生政策指引下，我國汽車工業取得了非常顯著的成效。1-10月1.6升及以下乘用車銷售570.51萬輛，同比增長63.2%，高出乘用車增長速度18個百分點，另外1.6升及以下轎車1-10月銷售406.45萬輛，同比增長58%，比1.6升以上轎車增速高46.4個百分點；從比重看，今年1-10月，乘用車銷售比重為75%，比上年同期高4個百分點，1.6升及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8個百分點，其中1.6升及以下轎車比重為69%，比上年同期高8個百分點。從以上數據可以看出，目前我國汽車工業市場結構發生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大。