舒適之選：軒逸 2.0XL

　　輕松的駕駛感受和優秀的乘坐舒適性

　　日產汽車在國內主要以舒適性為主，軒逸就是其中典型的一款，該車是Bluebird藍鳥的換代車型，同樣是緊湊型車的騏達/頤達偏重空間實用性和較為低廉的價格，而軒逸則是將更多的精力用在提升駕乘感受上，價格上也比騏達/頤達高出半個檔次。

　　軒逸裝備1.6L和2.0L兩種發動機。2.0升發動機最大功率105千瓦(約143馬力)，最大扭矩189牛米。與之搭配的是一臺順滑的無級變速箱，這也是典型的舒適取向。不過從汽車之家實測的數據來看，軒逸的加速并不慢，從靜止加速到時速100公里/小時只需要8.67秒，在同級別中表現比較出色。能有這樣的表現主要是因為較輕的車重和較窄的輪胎，另一方面這也就意味著這輛車的操控性不會有太好的表現。

　　事實也確實如此，軒逸后輪采用扭力梁式半獨立懸掛，加之調教偏軟，較窄的輪胎又不能提供極限狀態下足夠的抓地力，導致它的操控能力非常一般。令人有些遺憾的是軒逸全系又不提供車身穩定控制系統，因此這款車所能提供的駕駛樂趣非常有限，完全不適合激烈駕駛。

　　軒逸真正賴以生存的看家本領是它的舒適性。整個內飾的設計采用溫馨的家居風格，座椅是所謂的“扇貝式”形狀，像沙發一樣柔軟。它的軸距達到2700毫米，空間甚至達到一些中型車的水平。舒適性配置方面軒逸也非常突出，無鑰匙啟動、電動座椅記憶、倒車影像和多碟DVD等配置即使很多中型車上也少見。

　　盡管軒逸在技術方面沒有什么突出的先進性，但對于追求舒適性的消費者來說它寬敞的空間、溫馨的風格和豐富的配置才是最重要的。這也是日系車能夠獲得廣泛青睞的主要原因之一，軒逸顯然將這種優勢更加充分的發揮出來。

　　以上所列舉的這三款所謂的“高端”車型，其實也沒有什么超凡的本領，畢竟20萬以內的價格客觀來說還不能做到面面俱到。它們只是在各自追求的目標上可能比其他競爭對手走得更遠，價格也高出一些。不過正是由于它們的存在才豐富了不同的細分市場，為消費者提供了更多適合自己的選擇。