8、長安福特EcoBoost技術

　　如今越來越多的汽車廠商看上了“渦輪增壓”和“雙離合變速器”這兩項技術，由于搭載了排量更小、更加省油、功率更大、更加環保的引擎，車主購買的車型能夠因此得到更多的實惠，所以廠商也是極力推出基于這兩項技術的新車型。對于福特來說將于明年推出的ECOBOOST引擎和相應車型也恰好能夠滿足未來車主的需求。

　　長安福特明年推“渦輪增壓直噴引擎” 雙離合變速器暫不搭載

　　福特汽車亞太和非洲去技術管理總監 張凱文博士告訴記者：基于福特在2013年90%車型將搭載ECOBOOST引擎的計劃，2010年長安福特也將推出ECOBOOST引擎車款，2010年初長安福特將正式公布哪一款車型將搭載這一技術。此外，記者也了解到，與ECOBOOST引擎相匹配從而達到更加省油目的的雙離合自動變速器在短期內還不會搭載在量產車上。

　　盡管目前長安福特暫未公布明年哪一款車型將會搭載環保、節能、經濟的EcoBoost技術，但是對于目前長安福特銷量狀態極佳的新嘉年華、福克斯、蒙迪歐致勝來說，哪一款車型率先得到這款引擎，都無疑會讓購買新車的消費者得到更多的實惠。下面我們再來仔細的了解一下福特在中國首次亮相的EcoBoost引擎模型。

　　本次廣州車展將首次展出 EcoBoost切割發動機，可以以模擬運行的方式直觀展示EcoBoost的諸多核心技術。

　　2010年，長安福特將正式引入環保、高效的EcoBoost新動力技術。它采用渦輪增壓燃油直噴技術，能夠有效提升燃油經濟性20%，降低15%的二氧化碳排放，同時，還縮小了發動機尺寸，增強了發動機的動力性能。

　　EcoBoost技術已經獲得多達125項美國專利及專利應用，EcoBoost V6引擎近日更榮獲全球知名雜志《POPULAR MECHANICS》(《大眾機械》)頒發的“2009年突破大獎之10大明星產品”。

　　福特EcoBoost新動力技術結合了燃油直噴和渦輪增壓技術，可減少4缸和6缸發動機小型化和增壓后的傳統弱勢。與傳統的進氣口噴射相比，采用燃油直噴技術能取得更合理、更密集的噴射效果，從而獲得更高的燃油經濟性和更卓越的性能。

　　先進的渦輪增壓技術可用尾氣驅動渦輪，再配以直噴技術便能獲得兩全其美的效果—既擁有大排量發動機的效能又減少氣泵運動。比如，福特汽車的3.5升EcoBoost V-6發動機能在2000到5000轉的轉速下輸出超過460.7牛•米(340磅英尺)的扭矩，而傳統的4.6升V-8自然進氣發動機在同樣轉速下的扭矩則為420.05牛•米(310磅英尺)。與此同時，這臺V-6每消耗1公升燃油可多行使0.8公里，而二氧化碳排放也減少了15%。