把迷你找來，與其說是對產品的關注，倒不如說是要照顧到持獨特生活觀的人的品位，我們永遠不能把迷你簡單視為一輛車去感受，因為只有你從內心接受它代表的經典、張揚、固執個性時，才會領悟到花將近37萬買回如此一輛小車的真正價值。雖然它在這五輛車里身材最小價格卻最高，但我們始終將它區別對待，不會拿實用性、舒適性等固有的標準來衡量和評價它。

一直很受追捧的MINI

　　既然它是今天唯一一輛敞篷車，那我們就以此為最大賣點來玩味一番。攝影師固執地將迷你從另外四輛車里區別出來，無論靜態還是動態圖片，迷你始終出現在離群的位置。盡管坐進迷你你會感覺明顯比一般轎車、MPV或SUV矮了一截，但只要花上十幾秒打開頂篷，你馬上能獲得比任何對手都開闊的視野，只要轉動頭頸，你就能得到近360度的觀察視野。

MINI的經典內飾極具品牌特征

　　為了進一步強調迷你倡導的個性，設計師在新Cooper Cabrio上新增了一個叫OPENMETER的計時器，用來統計敞篷總時間。這個儀表就被安排在緊挨轉速表的明顯位置，可見設計師的大膽。坐進迷你，你馬上會被鮮明的色彩對比和充滿古典味道的金屬撥鈕弄得心潮洶涌，經典與時尚的對撞并非壞事，迷你就充分利用這種沖突取得了與眾不同的效果。從外形來看，新款迷你敞篷車對經典的使用依舊很堅持，短前后懸的車身比例、巨大的輪拱、較高的腰線以及具有品牌特征的細節設計都清楚地表明，這依舊是一款真正的MINI。 

MINI的發動機

　　駕駛感受同樣沒有發生本質變化，盡管寶馬對動力進行了優化，但如駕卡丁車一樣的咆哮聲音和靈巧步伐依舊是迷你的魅力。我曾經以200公里/小時的速度敞篷狂奔，但在秋意十足的北京，我更愿意放慢腳步，時而通過后視鏡欣賞車尾卷起的落葉。頭頂掠過的涼風讓我始終保持清醒頭腦，因為只要稍不留神深踩一點油門踏板，勤勞的6速自動變速器就會積極降檔，迎接下一輪加速任務。由超短軸距帶來的靈活步伐是城市穿梭的利器，而敞篷車的開朗又成為郊野駕駛的最佳伴侶。

MINI經典造型已經深入人心

　　作為全場價格最高、身形最小、性格最怪異的一輛車，迷你Cooper Cabrio始終受到各位試車人的歡迎，沒人會抱怨它不如君越舒適，也沒有人會因為它沒法像索蘭托那樣吞吐所有行李，原因就是它的個性會時刻感染駕駛者，讓你盡享經典與新潮碰撞后的火花，并時刻沐浴著秋日陽光。