在大眾汽車“(中國)南方戰略”正式啟動半年之后，大眾征戰中國南方市場實質性的“一顆棋子”終于落下。3月11日，德國沃爾夫斯堡，大眾汽車中國總裁范安德正式向赴德的中國媒體表態：“我們正在研究在廣東設立新的生產基地，這個事遲早要公布。”

　　范安德的這番表態意味著傳言已久的大眾將在中國南方建廠一事將可能成為事實，讓人“意外”的是，大眾在廣東的動作甚至比之前預想的還要猛烈：上海大眾、一汽大眾將可能聯袂南征，斯柯達、奧迪兩大品牌均可能“廣東制造”。

　　這是大眾高層第一次就傳聞已久的大眾華南建廠一事明確表態。按照大眾的計劃，廣東新基地開始投產至少要在2013年以后，屆時大眾將分別攜手一汽、上汽兩位合作伙伴，投資數十億元，在廣東設立兩家工廠，產能均在20萬輛以上。

　　與此前傳言引進西亞特不同，范安德向媒體澄清：“在華南市場他們仍將在大眾、奧迪、斯柯達三大品牌上做文章。”根據媒體公布的最新消息，上海大眾廣東基地將生產大眾品牌和斯柯達品牌，一汽大眾廣東基地將生產大眾品牌和奧迪品牌。

　　2009年11月，大眾借當年的廣州車展之機，高調宣布了大眾“(中國)南方戰略”，希望通過此戰略，將大眾在華南市場的占有率從目前的10%左右提升到大眾在中國的平均水平20%左右。

　　未來3年20款新產品進入

　　通用元氣未復，豐田遭遇危機，歐洲最大的汽車企業——德國大眾看到了成為世界汽車老大的機會，而在2009年已經成為全球第一大汽車市場的中國市場顯然是大眾決勝未來的關鍵。

　　范安德表示，從今年起到2012年，大眾將在中國投放20款新產品，密集轟炸中國車市。

　　2009年，大眾在中國銷售了140萬輛汽車，中國已經成為大眾全球第一大市場，在沃爾夫斯堡，范安德展示了大眾中國2009年~2012年的新產品引入規劃圖。其中2010年到2012年期間，大眾會有20個新產品投放中國市場，僅2010年就有7款新車型面市。作為7款新品的“當頭炮”——高爾夫GTI已經于3月7日在廣州高調發布。

　　下半年中國車市可能出現調整

　　大眾在中國市場突出的表現，甚至超出了大眾自己的計劃，2008年，大眾公布了“2018”戰略，預計到2018年，大眾在中國市場的銷量達到200萬輛，但2009年，大眾在中國的銷量已經達到140萬輛，2010年將可能超過150萬輛，對此，范安德表示：“現在來看，我們可能在中期就能實現這個目標，甚至有可能在中期以前就實現200萬輛的目標。”

　　范安德表示，將可能根據中國市場的變化，調高這個目標。

　　不過大眾對2010年中國車市的發展持謹慎態度，范安德表示，2010年中國車市可能繼續增長15%~20%左右，但“我自己有一點擔憂的就是，2010年下半年和2009年下半年比起來，銷量增長肯定會放緩。”下半年將可能是中國車市的一個調整期。

　　豐田的重點市場一個是美國一個是亞洲，無論是美國還是亞洲，柴油供應量都是個問題。因此，豐田為了適應這些市場的特殊需要，開始使用混合動力作為減低能耗技術。而現在大眾汽車正在進軍豐田原有的這些市場，比如說到美國去，或者到東盟國家去。這些市場對混合動力車的需求比較大，我們按照它的市場需求來開發混合動力車型。

　　——大眾汽車品牌技術研發董事哈肯貝格博士

　　我們不認為豐田的危機對我們來說是一個機會，我們只是按部就班，自己原來怎么做，還是怎么做，沿著自己的路走。我想豐田是個非常強有力的品牌，而且今后也會保持這個強有力的品牌地位。

　　——大眾汽車集團文德恩博士

　　在3月8日德國奧迪總部舉行的企業年會上，奧迪總裁施泰德與旗下新近推出的2011款奧迪A1合影。作為一款緊湊型豪華車，2011款奧迪A1競爭對手無疑是同樣來自德國的寶馬1系和奔馳A級車。

　　為實現這一既定目標，新車先進配備了強勁的發動機和全新的底盤。新車全長3.95米，車寬1.74米，車高1.42米，而軸距為2.47米，按尺寸來看是一款小型車。新車將有四臺發動機可以選擇，包括1.2L和1.4L渦輪增壓燃油直噴汽油發動機和兩款1.6L渦輪增壓燃油直噴柴油發動機，并且都應用了發動機停止/啟動技術。兩款汽油發動機輸出功率從86~122馬力，而兩款柴油發動機輸出功率從90~105馬力。

　　目前，奧迪A1已經在歐洲上市，入門級售價約合人民幣15萬元左右。(記者 劉彥廣)