最近，包括大眾在內(nèi)的諸多國際汽車巨頭紛紛表示，將擴(kuò)大對華投資，或擴(kuò)大產(chǎn)能，或上調(diào)銷售增長預(yù)期。而全球著名咨詢公司科爾尼和《供應(yīng)商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的最新《全球汽車晴雨表》調(diào)查報告表明，全球汽車供應(yīng)行業(yè)將在2010年反彈。

　　中國市場的成功將日趨重要。這也進(jìn)一步解釋了歐美車企不斷砸重金投資中國的原因。

　　“中國市場的發(fā)展超出所有人的預(yù)期。”大眾汽車集團(tuán)董事會主席文德恩博士昨日這樣表示。

　　4月26日，大眾汽車宣布將在中國追加投資16億歐元，用于兩個新工廠的建設(shè)和其他項目。去年，大眾汽車已經(jīng)決定在中國投資44億歐元。這樣，大眾汽車集團(tuán)在中國的新投資總額將達(dá)到60億歐元，集團(tuán)期望繼續(xù)保持在中國市場的領(lǐng)先地位。

　　文德恩博士的目的相當(dāng)明確：大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)憑借豐富的產(chǎn)品線占據(jù)了汽車市場的有利位置。通過追加投資，他們將在中國市場上取得更大成功。

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO范安德博士告訴記者，“通過新增投資，我們將在中國投放更多新車型、引進(jìn)最新的技術(shù)。大眾汽車集團(tuán)相信，這些投資將使大眾汽車按計劃實現(xiàn)銷量翻番(200萬輛/年)的長期目標(biāo)。”

　　大眾汽車集團(tuán)2010年第一季度共向中國內(nèi)地及香港地區(qū)的客戶交付海外汽車巨頭加倉中國新車457,259輛，同比增長60.9%。

　　事實上，德國汽車制造商普遍看好中國汽車市場。就在最近，除大眾外，奔馳、寶馬等紛紛表示，或?qū)�擴(kuò)大對華投資，或擴(kuò)大產(chǎn)能，或上調(diào)銷售增長預(yù)期。

　　據(jù)了解，寶馬與其在中國的合作伙伴華晨汽車將投資7.45億美元在沈陽建設(shè)第二家工廠。長期來看可能使該公司在中國的產(chǎn)能提升7倍以上。該廠將在2012年投產(chǎn)，將大眾合資車廠的產(chǎn)能提升至10萬輛。因銷售走旺，寶馬將今年在華銷售預(yù)期10萬輛調(diào)整為12萬輛。公司表示，從長期看，其在華銷售潛力可達(dá)每年30萬輛。

　　大眾汽車的奧迪品牌也上調(diào)了在中國的銷售預(yù)期，將2013年的20萬輛/年目標(biāo)提前到今年，去年奧迪在華銷量為159000輛。奔馳公司繼去年在華售出70100輛之后，今年力爭突破10萬輛目標(biāo)。

　　同樣，虎視眈眈的日系車企也開始加碼中國市場。北京車展上，本田汽車社長伊東孝紳也向記者表示，本田正在反省是不是把金融危機(jī)判斷得過于嚴(yán)重了，他們會盡快加快生產(chǎn)能力的擴(kuò)展，使整個生產(chǎn)的規(guī)模能夠跟上市場的需要。“本田在中國有兩家合資企業(yè)，東風(fēng)本田第二工廠已經(jīng)動工，而廣汽本田也正在考慮擴(kuò)大產(chǎn)能。”

　　充足的現(xiàn)金流和良好的贏利狀況給了本田汽車加大投資的底氣。據(jù)悉，2009財年，本田的營業(yè)利潤同比增長69%，至3200億日元。相比仍處于虧損中的豐田和日產(chǎn)，本田汽車是目前日本車企中效益最好的一家。

　　除了忙于擴(kuò)產(chǎn)、或帶來更新車型外，汽車公司另外一種“加倉”路徑則是增加銷售網(wǎng)絡(luò)。路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄斯豪接受本報采訪時就表示，去年一直在籌劃的銷售公司將于今年年中正式啟動，未來一到兩年內(nèi)經(jīng)銷商將從現(xiàn)有的45家增加至90家以上，整整翻一倍之多。