發(fā)現(xiàn)2：二手車最怕新車降價

　　為什么有的車型保值率會如此之低？根據(jù)調(diào)查，最大的原因來自新車降價。以保值率最低的旗云為例，2005年旗云家庭型的價格是7.78萬元，旗云CVT型的價格高達9.58萬元，而旗云目前的指導價為4.98萬至5.58萬元，同時市場上還有較大幅度優(yōu)惠。因為二手車市場的價格是按照目前新車行情來計算，所以其第五年保值率不足25%也就不足為怪了。

　　當然要二手車價格堅挺，并不是新車價格保持不變那么簡單，二手車價格是否堅挺還有一個重要指標——市場認可度，例如奧拓在一些城市很受歡迎，所以其保值率一直很高，而福萊爾等車型一直不被消費者認可，所以保值率很低。

　　另外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車齡比里程數(shù)對二手車保值率的影響更大，雖然里程數(shù)能更精確地衡量車輛折舊程度，但在二手車的交易過程中，其對保值率的影響卻相對較小。

　　發(fā)現(xiàn)3：保值率和車型檔次無關(guān)

　　奧拓、SPARK等微型車是二手車市場的“常青樹”，甚至到了第五年，奧拓都還能保持57.6%的高保值率。SPARK也是一款高保值率車型，第五年保值率也有50.4%。但不能因此而認為微型車的保值率就高，從第五年的車型保值率來看，同為微型車的豪情和福萊爾保值率不到30%。

　　整體來看，車價越便宜的車型，在前三年的保值率排名中占據(jù)較明顯優(yōu)勢，隨著時間的推移，寶來、飛度等原價相對較高的車型開始優(yōu)勢顯現(xiàn)，在第四五年保值率排名中嶄露頭角。究其原因，是因為這些車型的品質(zhì)相對成熟，故障率低，在二手車市場上，性價比優(yōu)勢開始變得明顯，因此能得到更多用戶的傾心。（王飛）