盡管大部分經(jīng)銷商制定的2010年度銷售任務(wù)要高于2009年，但廣州車市一季度已經(jīng)開始呈現(xiàn)出環(huán)比上的“疲軟”，到了4、5月份，月度環(huán)比下降的趨勢(shì)更加明顯，很多經(jīng)銷商面臨著庫存加大的壓力。

　　目前廣州車市各經(jīng)銷商的促銷力度已經(jīng)不知不覺地在加大。雖然各家均否認(rèn)這是“價(jià)格戰(zhàn)”，但誰也不知道這種市況維持下去，夾在廠家和消費(fèi)者之間的經(jīng)銷商們會(huì)如何應(yīng)對(duì)這樣的市場(chǎng)走勢(shì)。

　　市場(chǎng)：現(xiàn)狀不佳 走勢(shì)不明

　　在以記者身份的走訪過程中，經(jīng)銷商們大部分不愿意承認(rèn)市場(chǎng)會(huì)延續(xù)走弱態(tài)勢(shì)。盡管從銷售環(huán)節(jié)來看，各品牌的經(jīng)銷商大多已經(jīng)在近一個(gè)月的時(shí)間里不同程度地加大了促銷的力度和手段。

　　東風(fēng)日產(chǎn)東神東泰專營(yíng)店銷售經(jīng)理孫立平表示，目前的市場(chǎng)同比仍然增長(zhǎng)，環(huán)比算是“維持”。他表示庫存“沒有明顯加大”。而在東風(fēng)日產(chǎn)的銷售計(jì)劃中，今年的任務(wù)比去年還要重。“期望值不能太高，但我認(rèn)為還是會(huì)比去年有所增長(zhǎng)。”孫立平說。

　　近期該專營(yíng)店在采用多樣的促銷和營(yíng)銷手段，但孫立平表示與去年相比也沒有太多不同，只是他們會(huì)盡量推陳出新。至于價(jià)格上的松動(dòng)，他表示目前還沒有。“促銷手段可能稍微多一點(diǎn)，但力度不會(huì)很大。”他說，目前相比“降價(jià)”方案，他們更傾向于“練內(nèi)功”。

　　廣保豐田汽車銷售公司的市場(chǎng)經(jīng)理何敏君則坦承目前市況太“一般”。她表示，剛過去的五一黃金周好一些，隨后就很淡。車型中，皇冠2.5銷售尚可，而皇冠3.0和卡羅拉等售況均不如人意。“庫存肯定增多。”她說，目前情況下還未考慮降價(jià)促銷，優(yōu)惠往往在幾千元的范圍內(nèi)。

　　對(duì)具體的銷售數(shù)據(jù)，各經(jīng)銷商均不愿透露，而北京現(xiàn)代車南店的一位銷售顧問私下里跟中國(guó)證券報(bào)記者透露，實(shí)際上，4月份有些品牌的銷售“慘不忍睹”，他們的銷售也不太好，但還不是最差的。

　　降價(jià)：猶抱琵琶半遮面

　　讓人們對(duì)車市判斷模糊的原因之一在于實(shí)際銷售數(shù)據(jù)的匱乏。在真正懂行的經(jīng)銷商看來，統(tǒng)計(jì)的銷售量顯示的只是廠家供給市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，但這個(gè)數(shù)據(jù)意義不大。因?yàn)榻?jīng)銷商庫存的車并沒有賣到消費(fèi)者手中。真正有意義的上牌數(shù)，官方卻都沒有公布。

　　“上牌數(shù)多的時(shí)候，他們會(huì)樂于公布，現(xiàn)在這樣的市況，就很難得知具體數(shù)據(jù)。”他說。

　　在中國(guó)證券報(bào)記者走訪的多家經(jīng)銷商中，對(duì)現(xiàn)狀，大多承認(rèn)不佳，銷售壓力不小；對(duì)于后市，則多認(rèn)為雖然比不上2009年的火爆，但也不至于像樓市一樣驟冷。他們都希望能通過自己獨(dú)到的銷售策略在平淡市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

　　體現(xiàn)在具體操作上，促銷最能吸引消費(fèi)者的還是價(jià)格的優(yōu)惠。目前，廣州車市上經(jīng)銷商們標(biāo)榜的優(yōu)惠價(jià)格大多在5000元上下，外加贈(zèng)送的各式禮包。雖然看起來不多，但這在2009年是很少見的。這些促銷優(yōu)惠，大多是在近一兩個(gè)月內(nèi)才開始進(jìn)行。

　　其余的特色方式也不鮮見，在吉利銘智銷售店內(nèi)，對(duì)1.5L節(jié)油王給出了免車輛購置稅和贈(zèng)送1萬公里油費(fèi)，二者相加，相當(dāng)于優(yōu)惠近萬元價(jià)格。對(duì)于低價(jià)位的車型來說，這已是不小的優(yōu)惠。

　　走訪中，促銷力度較大的是廣保豐田店內(nèi)的皇冠，銷售人員表示，該車目前最多可以有2萬元的優(yōu)惠空間，在目前市場(chǎng)上已經(jīng)比較有吸引力。

　　當(dāng)然，各式車型對(duì)目前市場(chǎng)的反應(yīng)并非步調(diào)一致。有人不降價(jià)，有人在別人還在猶豫的時(shí)候來了一次“狠降”。他們的行為，與整體市況走勢(shì)，并無太大關(guān)聯(lián)。

　　在東風(fēng)標(biāo)致鴻標(biāo)專賣店內(nèi)，銷售顧問王德添一臉自信。“標(biāo)致從來不會(huì)跟風(fēng)降價(jià)。我們現(xiàn)在的車沒有任何優(yōu)惠降價(jià)，不需要。”他說。店里新擺出的一款標(biāo)致408，他甚至認(rèn)為15.9萬元的價(jià)格定得太低。

　　被人們熱炒的馬自達(dá)6轎車3萬元的大幅度降價(jià)，并不是人們想象的那樣是應(yīng)對(duì)疲軟的市場(chǎng)。博程馬自達(dá)專賣店的銷售主管惠龍表示，“我們的降價(jià)是為了借機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。”他說這話的背景是“豐田剎車門”。“恰好我們最大的優(yōu)勢(shì)就是剎車。”惠龍說，馬自達(dá)6正是在這種突發(fā)事件后果斷做出了降價(jià)促銷的決定。他認(rèn)為有效，“我們現(xiàn)在的客戶，60%都是原來想看卡羅拉的。” （楊濤）