自4月底開始，上海多數(shù)車商都推出了促銷活動，推新車、降價(jià)、送裝潢、送服務(wù)、送保險(xiǎn)，促銷名目繁多，包括入門級車型、中高級車型，各車企幾乎都有聲勢浩大的降價(jià)計(jì)劃，有單車車型價(jià)格降幅甚至超過了20%。

　　比如，伊蘭特7.98萬起，下調(diào)1萬元；雅申特5.98萬元起，下調(diào)1.2萬元。而其中最為引人注意的是一汽馬自達(dá)6，在整個華東地區(qū)，包括上海、杭州地區(qū)都有將近3萬元的降幅。據(jù)了解，馬自達(dá)6此次調(diào)價(jià)，主要為了確保馬自達(dá)6今年10萬輛銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　在上海地區(qū)中高級車市中，凱美瑞、雅閣、天籟、領(lǐng)馭、新君越等5大車型均出現(xiàn)不同程度的降價(jià)，除了新君越暫無現(xiàn)金優(yōu)惠外，其他3款車型均有1萬左右的優(yōu)惠。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2010款凱美瑞上海地區(qū)優(yōu)惠6000元，廣州1萬元，深圳優(yōu)惠竟達(dá)3.1萬元。

　　同時(shí)，熱門新車型加價(jià)提車現(xiàn)象減少。中國證券報(bào)記者從上海大眾位于共和新路的一家4S店了解到，現(xiàn)在上海大眾途觀1.8TSI的車型在1個月左右能夠提車，更大排量的還需要等更長一些時(shí)間。對于加價(jià)提車，該4S店表示得頗為隱晦，“如果要快點(diǎn)提車，我們就得想辦法調(diào)配資源，這肯定需要一些成本和費(fèi)用”。

　　據(jù)了解，為了擺脫去年“沒車可賣”的尷尬，各大汽車廠商紛紛提高了產(chǎn)能，以期占領(lǐng)更大的市場份額。伴隨著產(chǎn)能的提高，加上購置稅優(yōu)惠政策的打折，原來的“賣方市場”不知不覺地變成了“買方市場”。(李曉輝)