記者日前獲悉，北京擬從明年起開始實施汽車排放的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而從2008年1月1日起，北京市將率先實施國IV燃油標(biāo)準(zhǔn)。面對這樣的情況，不少汽車企業(yè)已經(jīng)開始厲兵秣馬，準(zhǔn)備應(yīng)對更加嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時，一些無法達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，很可能面臨被淘汰的危機。
事實上，北京機動車向國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的過渡已經(jīng)開始。目前，很多中高檔車也早已能夠達到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，經(jīng)濟型轎車、自主品牌汽車面臨的考驗還是較多。據(jù)專家保守估計，將有三成左右的車輛面臨在北京市場退市的危險。
一位奇瑞經(jīng)銷商告訴記者：“國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施是一個利好消息。如果能在2008年的早些時候?qū)嵤诮衲昴甑走�將會帶來一次汽車銷售的高潮。”事實上，已經(jīng)有經(jīng)銷商在廠家的安排下開始了更新步伐。“從8月份起，長安福特要求我們盡快清空老款蒙迪歐的庫存，最后的期限是今年年底。”一位長安福特經(jīng)銷商稱，隨著國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的即將推行，老款車型在年內(nèi)即將退出北京市場，由全新蒙迪歐接班。
據(jù)了解，早在今年1月27日，就有東風(fēng)本田的新CR-V通過了北京市環(huán)保局的達標(biāo)認證。截至目前，已經(jīng)發(fā)布了14批共105款達標(biāo)車型。但是記者注意到，這105款車型中97%都為合資車型。奇瑞是迄今為止唯一有車型登上國Ⅳ目錄的自主品牌廠家。(王飛)
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