第五屆廣州國際車展曲終人散。許多生產(chǎn)廠商都把此次車展當作來年車市激烈競爭的“熱身賽”，并借道車展來布局明年的市場。車展是車市的風向標，從廣州車展可以窺探明年車市的一些看點。

　　新車輪番上市搶眼球

　　由于“新車效應”始終是車市銷量的催化劑，因而車展通常被作為新車發(fā)布的集中地。

　　出乎主辦方意料的是，本屆車展新車亮相創(chuàng)下歷屆之最，國內外主流汽車廠家悉數(shù)上陣，攜高達30余款新車上演了一場“新車秀”。

　　這些“新車秀”率先在華南市場點燃了明年新車大戰(zhàn)的硝煙。這預示著，明年“新車之路”將更加擁擠，從進口車到國產(chǎn)車、從中高級車到小型車，明年車市上市的新車數(shù)量與分量絲毫不遜色于今年，并有望超過今年。

　　車商難舍小型車市場

　　“高油價時代”的到來，小型車在全球都成為了暢銷車型。雖然今年前三季度，我國小型車的銷量出現(xiàn)下滑，但大多汽車廠商還是看好其誘人的市場前景，不輕言放棄。在廣州車展上，許多車商都競相展示了自己的小型車新品。

　　小型車從來都是自主品牌汽車廠商的主戰(zhàn)場，廠商也千方百計地堅守著掌控市場話語權的地位。如比亞迪此次車展推出的小型車F1，售價僅3.5萬元至4.5萬元，此款車被認為會成為目前所有小型車的強勁對手。

　　與此同時，合資品牌也開始大舉進軍小型車市場，將進一步攪熱小型車市場。如豐田帶著雅力士和新威馳集體亮相，宣告它的小型車戰(zhàn)役已經(jīng)開始。

　　自主品牌的堅守、合資企業(yè)的進入，明年小型車市場競爭將更加激烈，其檔次也會在競爭中得到提升，安全、節(jié)能、舒適、時尚等精品化趨勢更加清晰。

　　新能源車穩(wěn)打省油牌

　　本田技研工業(yè)株式會社專務董事兵后篤芳在此前曾對媒體表示，本田在中國的合資汽車企業(yè)都在混合動力產(chǎn)品市場展開研究。從節(jié)約能源的角度考慮，在中國市場混合動力技術一定會發(fā)揮重要的作用。

　　比兵后篤芳的預測來得更快的是，在本屆車展上許多汽車廠商都熱切地帶著新能源汽車來了，并相繼投放市場。因為“綠色動力”不僅是環(huán)保的需要，更是消費者節(jié)油的需要，廠商們誰也不敢在新一輪競賽中落伍。

　　明年下半年量產(chǎn)的比亞迪雙模F6充滿電續(xù)駛里程可達430公里，時速可達160公里，業(yè)內認為此款車有望成為世界主流新能源汽車。

　　東風本田在車展上宣布，進口混合動力版思域正式上市銷售。一汽豐田也展示了國產(chǎn)普銳斯轎車，這款車是豐田最成熟的混合動力車型。

　　中國造好車越來越多

　　自主品牌在本屆車展上盛裝上陣，讓人走馬于展館不禁心生自豪之情。尤其值得關注的是，經(jīng)過激烈市場競爭的“中國造”汽車已逐漸成長壯大起來，不僅將生產(chǎn)出更多自主品牌的產(chǎn)品，而且其占領市場的優(yōu)勢將逐漸從價格轉向品質。

　　國內主流自主品牌集體高調亮相，奇瑞、江淮、吉利、昌河、華晨等廠家都帶著系列產(chǎn)品隆重登場。江淮汽車生產(chǎn)的中級自主品牌轎車——賓悅更是拋出了10.77萬元的最低上市價。而長城汽車、東風風行則借助廣州車展宣布正式切入轎車市場。

　　廣汽集團則在車展現(xiàn)場首度推出自主品牌概念車，不過這些概念車離量產(chǎn)還要等上3年時間。

　　中高級轎車蓄勢待發(fā)

　　隨著消費者對生活質量要求提升，中高級轎車在國內越來越成為需求最為旺盛的黃金市場。在本屆車展上，這一級別車型的較量也儼然讓人嗅到了明年車市的硝煙。

　　第八代本田雅閣在本次車展上首度在中國公開亮相。這款被稱為“史上最強雅閣”的新車比原計劃提前來到中國消費者面前，必定會給明年中高級轎車市場帶來不小的沖擊。而對于剛剛坐穩(wěn)“中高級車市銷量冠軍”寶座的豐田凱美瑞而言，新一輪的廝殺已經(jīng)提前來臨。

　　性價比因競爭而提高

　　精明的消費者會發(fā)現(xiàn)，市場競爭越激烈，得到的實惠越多。因為，車商為了吸引消費者，價格會更便宜、服務會更好、質量會更有保證。

　　在廣州車展上，不少廠商紛紛推出系列優(yōu)惠措施，刺激消費者購買。大眾系列途安、POLO、寶來再次降價，最高達到2.8萬元；一轎車品牌則以現(xiàn)場購車送一噸汽油作為吸引眼球的賣點。

　　隨著眾多新車從廣州車展駛向車市，在廣州車展之后，新一輪的車市競爭會真正拉開大幕。汽車的性價比將隨著激烈的市場競爭得到提升。(鐘欣）