長安奔奔日付25元即可上路、通用別克免息貸款、明銳首付3.85萬元……去年，杭州車市各式車貸蜂擁而上，一時之間形成了激戰局面。然而這種場景未能持續半年就已悄無聲息，春節過后杭城各式車貸集體“告假”。

　　去年，杭城車市至少有10多個品牌推出了不同形式的車貸，由此在汽車按揭市場中燒起了一把火。“當時股市火爆，消費者都將購車尾款投入股市，因此車貸迎合了一部分消費者需求。”斯柯達一家經銷商告訴記者，去年最高峰時一個月的汽車按揭量達到10多臺，然而今年以來按揭量節節下滑，有些月份的按揭量甚至為零。

　　記者了解到，去年新推的車貸主要有三種，分別是免息、低首付以及日供。但無論是何種方式，都與銀行利率息息相關。打著“免息”旗號的車貸，盡管消費者不直接承擔銀行利息，但是銀行利息卻已經轉嫁到了車價身上。“比如貸款3年，我們會根據現行的利率計算出3年所需的利息，把利息加到車價上去。但是現在的利率比去年高了很多，如此一來按揭購車的車價就要比市場價高出一大截，愿意買單的消費者自然就少了很多。”別克申通時代4S店的一位人士對記者說。而需消費者自行承擔利息的車貸，消費者購車前都會仔細算算利息，多半都覺得太不劃算。

　　除了高利率外，銀根縮緊的大背景也影響到了汽車按揭的放貸。記者從杭城多家4S店了解到，從去年下半年開始銀行紛紛抬高了對借貸人的資信要求，把一些資信不是很好的消費者拒之門外。這對近期逐步縮量的車貸而言，無異于雪上加霜。

　　不過，汽車按揭遇冷，杭城車商普遍做好了心理準備。“這塊業務對我們而言，有的話更好，沒有的話對銷量影響也不是很大，畢竟最火爆時也只有10%的市場份額。”長安奔奔經銷商對記者說，他們最近確實不看好車貸市場。從車商的宣傳攻勢上看也確實如此，近期除了寶馬正新推出一種車貸外，再也看不到其他品牌對車貸業務的宣傳。（蔣敏華）