車價：成本攀升尚未撼動車市神經

　　鐵礦石價格上漲、鋼材價格上漲、橡膠價格上漲……汽車企業正面臨著成本上漲的壓力。

　　與此同時，車價會不會上漲在購車族們腦中打上了大大的問號？

　　今春車價很穩很正常

　　按慣例，每年3月總有些品牌會豎起降價大旗，引發全年的第一波降價潮，但是今年3月，降價潮未如期而至，反而“南北大眾、大眾進口車有意4月份普遍上調車價”的消息四處傳播開來。那么今年的車價到底呈什么樣的走勢呢？

　　一汽大眾一位經銷商告訴記者，他們剛剛開完經銷商大會，在會上，有人提出是否會漲價的問題，得到的答復是廠家有能力消化原材料上漲帶來的成本壓力，車價不會漲。該經銷商表示，經銷商的庫存壓力還是滿重的，漲價是不可能的事。

　　記者了解到，相比去年的頻繁動蕩，今春車價，顯得比較平穩，除了比亞迪、海馬等個別自主品牌舉起了降價大旗外，各個廠家按兵不動，靜觀其變。

　　單車成本上漲千元

　　由于鐵礦石價格上漲65%，導致今年鋼鐵企業紛紛大幅調整產品價格，成品鋼材價格上漲15%。

　　據介紹，按照整車、零部件等不同用途劃分，汽車整車直接用鋼量占全汽車行業用鋼量比重為50%，因此鋼材價格上漲對汽車整車影響最大。

　　一位業內人士向記者介紹，現在車企的壓力很大，配套企業已經提價，但是在車價上，誰也不敢率先上漲，車價不斷下跌已經在消費者的腦中形成了定勢。

　　據悉，冷、熱軋鋼及鍍鋅板等車用鋼每噸漲幅在500元至700元之間。而不同檔次的轎車用鋼在1.4—2噸不等，這樣算來，單臺轎車的成本將因鋼材漲價上漲千元左右。　　

　　車企成本自我消化

　　成本上漲的部分會不會轉嫁到終端價格上，這是每個購車者關心的問題。

　　對此，車企紛紛表示，不會轉嫁到消費者身上，車企能夠自我消化掉。

　　記者了解到，汽車的成本是和規模呈反比的，規模越大，單車成本越低。現在，國內的重點汽車企業都已經實現了規模化生產，今年多個汽車企業的第二工廠還將投入運營，這樣單車成本相應下調。

　　此外，汽車企業的國產化率逐年提升，相應地，單車成本也在逐年下降。記者獲悉，合資企業的國產化率正以每年3%~5%的速度提升，成功地化解了成本上升的壓力。

　　數據顯示，2007年，中國汽車銷量增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤卻增長了65%，利潤總額更是創下5年來的新高，遠遠超過1000億元，僅16家重點企業的利潤就達到610.07億元。

　　由此看來，汽車價格上漲沒有理由。　　

　　車價平穩 提防質量

　　雖然，上漲的成本車企能自我消化，但面臨利潤減少，汽車企業會不會減配降質、偷梁換柱呢？對此，某經銷商回答：心照不宣。

　　記者了解到，這幾年，車價在降的同時，汽車的品質也隨之下降。業內人士介紹，相同配置不同品質，做工、整車材質下降在汽車業已經不是什么新鮮的事。

　　所以，不漲價并不意味著車的品質也不發生變化。關注車價的同時，更要關心車的質量。