華晨汽車當家人祁玉民近日宣布，“華晨與通用電氣合資的汽車金融公司預計將于今年10月份正式營業”。這是 《汽車金融公司管理辦法》在今年初修改之后第一個連開業時間都選好的有關自主品牌金融公司的聲音。

　　自主品牌：或成為廠家新的經濟增長點

　　雖然目前還沒有一家自主品牌的金融公司獲得國家的批準，但這并不妨礙志在成立自己的金融公司的自主品牌在自己企業內部先行成立機構、籌備人馬。

　　記者從奇瑞汽車的經銷商處獲悉，其實奇瑞內部已經有金融公司這個機構，網絡也已經鋪開，只不過目前還只限于“批發貸款”(向自己的經銷商提供資金支持)。如果一旦申請獲得批準，奇瑞的金融公司就立即能向最終消費者提供零售貸款。

　　除了奇瑞以外，江淮也對汽車金融公司謀劃已久。早在2006年，江淮就公布了要合資組建金融公司的消息。盡管這兩年沒有太多金融公司的消息傳出，但江淮賓悅上市后“迅速站穩腳跟并搶占市場”的現實肯定將刺激江淮加快金融公司方面的運作。

　　記者從比亞迪的經銷商處獲悉，“廠里、銀行、我們簽訂三方協議，由廠里為我們提供擔保，銀行為我們發放提車貸款，這樣我們提車時就能減少現金上的壓力”。而采用這種模式的還包括華晨金杯，其他的自主品牌也都在積極與銀行合作以擴建自己的銷售網絡。如果政策一旦獲得許可，既對擴建銷售網絡有利還能提高自己的銷售成績，并且有可能成為自己新經濟增長點的金融公司肯定將是自主品牌企業共同的目標。

　　經銷商：將促進銷量遞增

　　對于自主品牌的經銷商而言,汽車金融公司的建立就意味著銷量的增加。伊勢威奇瑞汽車城的市場部經理張梅娜告訴記者：“汽車金融公司的成立對汽車的銷量肯定有個遞增的效應。目前我們店的貸款購車率在10%左右，我個人的看法是，如果有了汽車金融這個渠道，我們的銷量將再增加8%到15%，這對奇瑞的中高端車型將是個極大的推動。”她說，相對于銀行貸款而言，汽車金融公司的貸款有手續簡單、辦理周期短(對于優質客戶可能兩天就能審批完畢)等優點，對于消費者而言肯定具有吸引力。比亞迪汽車益通銷售服務店的王經理也認為，多了汽車金融這個渠道后，銷量肯定會有所增加，“目前我們店里貸款購車比率在3%左右，如果比亞迪有汽車金融公司這個渠道，我們的銷量再增加3%也是可能的”。

　　消費者：不再為車貸擔保頭疼

　　對于有意購買自主品牌產品的消費者而言，自主品牌金融公司的建立將給他們購買中高檔自主品牌產品提供一個更方便的渠道。特別是對一部分剛就業就想買輛車的年輕人來說，他們不用再為車貸時的擔保頭疼了。市民趙女士告訴記者：“我工作了幾年，還沒買房就想先買輛車，比如奇瑞瑞虎，跑銀行貸款較麻煩，如果奇瑞有汽車金融公司，就好了。”

　　以前可以說，合資企業產品集中在中高端，而自主品牌的產品多集中在10萬元以下，兩者“井水不犯河水”，但隨著合資品牌產品的下壓和自主品牌產品突破中高端，兩者已經開始正面廝殺，而目前掌握著汽車金融這個銷量遞增器的多是合資品牌，從市場而言就是種不公平。而且，記者采訪資深汽車分析師賈新光時他曾說：“目前國內的汽車銷售還是賺錢的，但從國外成熟的銷售模式看，汽車金融、汽車文化將是汽車行業的主利潤區。”(江小紅）