面對轎車陣營的自主品牌漲價失敗，由長安、五菱聯手主導的微面漲價卻站穩了腳跟。近日，占據了近8成市場份額的長安和五菱分別提出了各自的漲價方案，特別是微面市場效果并不明顯，東莞微面經銷商看法大致統一，“微面市場與轎車市場有所不同，價格對于銷量的影響所占比重不大，但根據目前的銷售情況來看，天氣因素反而顯得更加重要。”市場分析人士認為，微面市場將在今年下半年的某段時間迎來第二個井噴式跳躍，“該買車的還是會買，只是時間推遲了而已。”

　　長安五菱兩大佬聯手加價

　　微面的此輪漲價中，行業老大上汽通用五菱本次價格上調幅度在1000元以內，加價幅度約為2%.在行業領先者的帶領下，其他微面企業也紛紛跟進，東風小康東莞經銷商向記者承認，其現售的老款車型加價幅度在1000到2000元之間，而業內對于東風小康將于8月上市的K07II3.8萬的“起步價”也認為“有點高”，雖然渝安公司常務副總龐海在其新品廣東發布會上表示，新款車的價格將在很長一段時間內保持穩定，但當原料上漲壓力無法承受時，公司將會開發出新產品以適應市場變化的要求。

　　是什么原因促使微面企業漲起價來“有持無恐”？這恐怕與長安、五菱、哈飛微面市場傳統三強格局發生變化有關，由于長安和五菱這兩家企業的迅猛發展，哈飛汽車這個曾經的行業老大逐漸失去了領跑位置并在逐漸淡出市場核心圈，目前長安和五菱的銷量總和占據了微面市場整體銷量的近八成，而哈飛只得與后來居上的東風小康、昌河、佳寶等新興品牌爭奪剩余的2成市場。“長安與五菱太強勢了，其他企業的動作基本都是跟著這兩個品牌來走的。”東莞市三益汽車有限公司品牌經理吳世錦向記者介紹到，在長安、五菱這兩個品牌基本壟斷了市場的情況下，價格因素已經變得不那么重要，“可買的車基本就那么幾款，與轎車市場不同，消費者可選擇的余地不多。”

　　微面銷售看天吃飯？

　　在價格因素不再影響銷量的主要制約原因后，經銷商們分析天氣成為影響微面市場的短期銷量的一個重要原因。“我們車行3月份的銷量不錯，長安賣了500多臺，五菱賣了600多臺。”長安、五菱東莞經銷商廣物正通達汽車貿易有限公司市場部經理艾宏俊分析道，由于微面在目前的中國屬于生產資料性質，大多為手工作坊或者創業者用來拉貨的工具，因此受東莞產業結構轉型帶來的企業出走的影響不大，消費者們一般會選擇好天氣到車行購車，因此在經歷了2月份的雪災與春節休假后，微面車的銷量在天氣晴好的3月份出現了井噴式爆發，畢竟2月份長安和五菱分別都只賣了200多臺。同樣的情況出現在5月地震以及多雨的6月，“這兩個月的銷售不溫不火，壞消息，壞天氣，大家都沒心情出來逛車市了。”(魏啟揚）