再過兩天，即8月1日，《中華人民共和國反壟斷法》(下稱《反壟斷法》)將正式實施。8月2日，上海大眾將召開上海分銷中心會議，討論《反壟斷法》實施以后，企業和經銷商將如何應對事宜。

　　業內人士解讀《反壟斷法》時認為，該法將對汽車產業帶來兩條重大改變：國內汽車價格體系將進一步開放，原本的價格聯盟冰消瓦解；另外廠商對異地銷售的禁止也將被取消。

　　上海地區的一家經銷商憂心忡忡地對上海證券報表示，可以想象的是，《反壟斷法》實施后，汽車經銷商市場將陷入新的無序競爭的混亂狀態，經銷商領域會出現重新洗牌現象。

　　《反壟斷法》的第十四條第二款明確規定：“禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格。”

　　專家人士稱，在價格本就不穩定的國內汽車市場，《反壟斷法》第十四條第二款的規定有其正面意義：一方面能夠整頓當前汽車銷售市場的競爭秩序，引導其步入良性發展軌道；另一方面，也有可能因為價格的起伏不定造成消費者對該品牌的認可度降低。北京亞運村車市交易中心總經理蘇暉也認為，《反壟斷法》對于打破目前不平等的廠商關系，規范健康有序的市場秩序，具有現實影響力。

　　然而，大多數經銷商則持相反意見。

　　“以前，經銷商們有個潛規則，單一車型不得以低于最低價格出售。否則他將面臨廠商的巨額罰款。”上海地區的一家經銷商向記者透露。“這就是所謂的價格聯盟。正是這一規定使市場維持穩定運轉。”他解釋說，如果以后價格聯盟不存在了，消費者可以到價格更便宜的地方購車，禁止跨區銷售的規定也就成了一紙空文。而有實力的經銷商憑借規模效應，可以以低價拿到車，也就可以銷售出更多的車。沒有實力的經銷商只能眼睜睜地看著客戶流失。這樣，用不了多久，一大批經銷商就可能倒閉。

　　今年7月14日，成都三家廣州豐田4S店：三和新元素店、錦泰東三環店和明嘉武侯店聯合宣布他們店內的凱美瑞價格將打破廠家指導價，由經銷商根據市場情況自行制定終端銷售價。凱美瑞也由此成為了中國第一個打破廠家定價的品牌車型。

　　《反壟斷法》實施在即，廣州豐田率先對該法案作出反應。廣州豐田副總經理馮興亞透露，從7月初開始，廣州豐田就在系統內部提前試行國家即將頒布的《反壟斷法》，其中的一項措施就是取消了原來對經銷商實行價格管理的處罰政策。(宦璐）