2008年車市的蕭條現已成為了一種全國性的現象，面對持續不斷低迷的成交量，迫于年度任務完成的壓力，汽車品牌紛紛將注意力集中到了汽車金融方面，“零利率、零首付、二手回收捆綁”……各種各樣的汽車貸款品種紛紛推出，目的無非是為了能夠吸引更多的買家，讓原本一潭死水的車貸市場有了些許波瀾。

　　淡季降低車貸門檻

　　面對消費者不愿意掏現金購車的窘境，不少汽車廠商開始在車貸上想辦法，大部分降低了車貸門檻，“免擔保、免東莞戶口、免房產抵押”等字眼不斷出現在各車商的宣傳廣告中，上海通用、奔馳、長安福特等一些大品牌企業更是使出“無利息、低月供”的招式。

　　盡管油價高漲，但車貸中推出的各種“優惠條款”還是吸引了不少消費者。“我想減少一些購車的資金壓力，便于手上有更多的流動資金來使用。前兩天聽朋友介紹說現在車貸不但門檻低，而且月供也非常低，于是決定用貸款來買車。”一位黃姓消費者解釋了自己鐘情車貸的原因。其實，和黃先生有著相同想法的人不在少數。據了解，僅東莞福特冠駿店7月份購車的客戶中，通過該公司貸款分期付款購買福特品牌轎車的竟然接近1/3，這在以前是不可想象的。

　　事實上，自從經歷了2002年~2003年間的汽車信貸“呆賬壞賬”巨額損失后，汽車金融一直未能取得真正復蘇。然而，今年車市的遇冷，使“再度出山”的車貸業務開始受到追捧。

　　零利率購車是變相讓利

　　“自推出無息貸款之后，來我們店看車的人流比之前至少增了一倍。”上海通用東莞一家4S店的銷售人員坦言：“這種手段的根本目的是為了吸引人氣，實質是由廠家主導的變相讓利，辦理貸款的消費者，廠商幫你負責還利息；不辦理貸款的，我們則有較大的現金折價。”

　　以一輛廠家指導價為13.18萬元的車為例，經銷商開出的市場價為11.18萬元，即現金購買可獲2萬元的直接優惠；如果辦理貸款，則沒有優惠價。按廠家指導價為基數，首付需要三成，即33800元，再加上購置稅11000元、保險4700元和上牌工本費800元，共計50300元。若貸款3年期，則每月還款2300余元，總利息約1萬元可免去。

　　有的汽車品牌還推出了信用卡分期付款購車、零首付零利息購車等。事實上，這些種類繁多的車貸方式只是廠家根據各自可讓利幅度的不同，而設計出來的更好的吸引眼球的噱頭，但也確實在一定程度上方便了消費者，刺激了成交量。

　　車貸捆綁二手車回收

　　值得一提的是，銷售勢頭一直不錯的豐田現在也開始熱衷于湊車貸的熱鬧了。近期，一汽豐田在包括東莞在內的全國部分地區推出了一項名為新型汽車殘值設定型貸款產品：消費者先首付20%，購車滿一年后付清最高尾款60%。

　　更大的亮點還在于，購車一年后，消費者可將汽車按照保值的二手車價格出售給相應的經銷店。天下行豐田的馬小姐向記者解釋到：假定要買一輛10萬元的新車，你只要首付20%就是先付2萬元，然后可以在1年后付最高尾款6萬元，一年內你要做的償還工作就是付另外20%貸款也就是2萬元的本金以及整體貸款8萬元的利息。滿一年后，你可以選擇一次性付清最高尾款6萬元，或將車作為二手車賣給經銷店。而據記者了解，廣汽豐田也推出了內容相似的針對雅力士的車貸設計。(湯冰 聶奇文）