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        經(jīng)營壓力日益嚴(yán)峻 部分汽車經(jīng)銷商籌劃轉(zhuǎn)賣4S店

        2008年11月05日 10:55 來源:新聞晨報(bào) 發(fā)表評(píng)論

          2008年底,汽車經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉淼归]高潮。現(xiàn)在隨著金融危機(jī)造成的影響在國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐步顯現(xiàn)出來,低迷的市場(chǎng)形勢(shì),令部分汽車經(jīng)銷商開始或正在籌劃轉(zhuǎn)賣4S店。

          筆者家附近的一家4S店在半年內(nèi),從剛開始的東風(fēng)悅達(dá)起亞換為奇瑞銷售,最近又在重新籌建新的東風(fēng)本田4S店。一位汽車經(jīng)銷商感慨地說:“有不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)支撐不下去了。現(xiàn)在銷售不掙錢,靠維修養(yǎng)店很困難,形勢(shì)不好只好趁早撤了。”

          9月份廠家提供給汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)開始增長了,好像市場(chǎng)好起來了,但那數(shù)據(jù)都是廠家批發(fā)量,而并非終端銷量,車都停在經(jīng)銷商的倉庫里。多家汽車經(jīng)銷商向筆者表示:“現(xiàn)在廠家壓著,不提車都不行,可是提了車賣不出去,占著流動(dòng)資金,隨時(shí)都可能導(dǎo)致資金斷鏈。一旦銀行停止給我們貸款,那就是一個(gè)巨大的資金缺口,先不說還能否從廠家購車,就是正常運(yùn)營都有可能難以維持。”

          近兩年來汽車行業(yè)生意越來越難做,尤其是今年汽車經(jīng)銷商能不虧損就很不錯(cuò)了,要想盈利就更困難。在這樣的背景下,4S店轉(zhuǎn)手就是難免的。

          二級(jí)經(jīng)銷商資金緊張

          由于整體汽車市場(chǎng)冷淡、經(jīng)銷商資金鏈脆弱等原因,進(jìn)入2008年之后,大部分的汽車經(jīng)銷商都在勉強(qiáng)維持。于是,很多有實(shí)力的營銷集團(tuán)就開始“大魚吃小魚”,吞并了一些資金力量較為薄弱的個(gè)體經(jīng)銷商。

          經(jīng)銷商車賣不出去,但廠家向經(jīng)銷商售出的批發(fā)量卻在增加。很明顯,廠家正通過壓貨方式將庫存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商,而經(jīng)銷商在承受市場(chǎng)壓力的同時(shí),還要籌集大量資金來購買“庫存”。 銀行信貸緊張也是導(dǎo)致經(jīng)銷商資金窘迫的重要原因,一旦資金鏈斷裂只能關(guān)門,因資金鏈斷裂而難以維持的二級(jí)經(jīng)銷商,只能退出市場(chǎng)。未來汽車經(jīng)銷商必然是弱肉強(qiáng)食,今年經(jīng)銷商資金問題的集中爆發(fā),恰好給那些意圖做大做強(qiáng)的汽車經(jīng)銷集團(tuán)帶來了發(fā)展的機(jī)會(huì)。

          品牌向二、三線城市進(jìn)軍

          面對(duì)著二、三線市場(chǎng)的巨大誘惑,合資企業(yè)表示要大力開拓二、三級(jí)市場(chǎng)。長安福特、東風(fēng)標(biāo)致、一汽大眾等企業(yè)都曾表示將銷售網(wǎng)絡(luò)輻射向二、三線城市的想法。曾經(jīng)是自主品牌的陣地,但是前兩年由于汽車市場(chǎng)高速增長,許多本土廠商把渠道向一、二線城市擴(kuò)張,相對(duì)忽略了對(duì)二、三級(jí)市場(chǎng)的渠道建設(shè),如今在銷售形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下的態(tài)勢(shì)下,二、三線城市即將成為汽車廠商博弈的新戰(zhàn)場(chǎng)。

          二級(jí)城市和三級(jí)縣城的經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)水平出現(xiàn)較快增長,但這些地區(qū)目前的汽車保有量卻相對(duì)較低;而在交通設(shè)施持續(xù)改善情況下,使二線城市和縣一級(jí)市場(chǎng)的交通狀況明顯好轉(zhuǎn),家庭構(gòu)成的比例也出現(xiàn)了快速上升的趨勢(shì)。現(xiàn)在二、三級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力是非常巨大的,因?yàn)檫@些城市的消費(fèi)者大部分都已經(jīng)具備了買車的能力。二、三線城市汽車消費(fèi)能力的迅速提升已成為業(yè)界共識(shí),之前很多汽車廠家都制訂過進(jìn)軍二、三線城市的目標(biāo),然而,由于現(xiàn)有大型汽車企業(yè)采用的都是單一的4S模式,意味著廠商面臨巨大的投資成本。由此而帶來的資金壓力和風(fēng)險(xiǎn),使廠家往往眼見著二、三線城市的市場(chǎng)空間大開,卻不敢下手。

          之前,寶馬決定全國增加30家經(jīng)銷商,重點(diǎn)布局在二、三線城市。而上海通用、一汽大眾、海南馬自達(dá)等也紛紛啟動(dòng)了二、三線城市擴(kuò)展的戰(zhàn)略。(黃天姣)

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