流行，不僅僅表現(xiàn)為好的一面，如今手機(jī)中的山寨機(jī)不僅風(fēng)行市場(chǎng)，更成為流行的代言，當(dāng)然，汽車行業(yè)也不例外。山寨車沒有明確的定義，但其明顯的特點(diǎn)讓人總能一眼把它“揪”出來(lái)，它一定有著和某知名品牌換湯不換藥的面孔，雖表面配置不低，但質(zhì)量則是其最大的軟肋，好的外觀加上低的價(jià)格成為其最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奇瑞QQVS大宇Matiz

　　雖然這款山寨車在國(guó)內(nèi)可以算得上是始祖級(jí)車型了，但由于其重要的地位，還是讓人不得不回味。因?yàn)椋�這款被指模仿大宇Matiz的車型——奇瑞QQ是奇瑞銷量最大的車型，而它更造就了奇瑞汽車的成功。一款山寨車有如此大的作用，還真是不簡(jiǎn)單，雖然現(xiàn)在的奇瑞汽車通過(guò)資本及技術(shù)的積累已走出了完全模仿別人的階段，但如果沒有奇瑞QQ，可能沒有如今強(qiáng)大的奇瑞汽車，一款山寨車能造福一個(gè)自主品牌，也算是公德圓滿了。

　　小貴族 VS奔馳Smart

　　這款車成為山寨車中的流行車型，成為當(dāng)今山寨車的代表作。由于奔馳Smart討喜的外觀，讓雙環(huán)小貴族也聲名鵲起，甚至還有了獨(dú)有的外號(hào)——“中國(guó)版的奔馳Smart”。據(jù)了解，大多數(shù)買小貴族的車主都會(huì)換上奔馳Smart的標(biāo)志，畢竟，誰(shuí)會(huì)真的去花夠買中級(jí)車的錢去買一輛比QQ還小的微型車呢？作為中國(guó)首款微型轎跑車，獨(dú)特時(shí)尚的外形，再加上較低的市場(chǎng)定價(jià)，讓這個(gè)奔馳Smart的復(fù)制品成為當(dāng)之無(wú)愧的微車貴族。

　　力帆320VSminicooper

　　有奔馳坐鎮(zhèn)的地方，當(dāng)然也會(huì)不忘寶馬。寶馬旗下的品牌mini也成為國(guó)內(nèi)山寨車 “學(xué)習(xí)”的樣板。力帆320是力帆汽車開發(fā)的首款微轎，以年輕人作為其目標(biāo)銷售群體。該車側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)像極了MINICooper，頭部則比Minicooper稍長(zhǎng)。該車估計(jì)將于今年年初上市，搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)售價(jià)3萬(wàn)至4萬(wàn)元，屆時(shí)將再打造一款中國(guó)版廉價(jià)寶馬。

　　雙環(huán)CEOVS寶馬X5

　　這款山寨車不但讓愛車族們“嘆為觀止”，還最終令寶馬公司忍無(wú)可忍，曾經(jīng)向德國(guó)慕尼黑地方法院提交了對(duì)雙環(huán)進(jìn)口車商——中國(guó)汽車貿(mào)易德國(guó)分公司的起訴書，狀告中國(guó)雙環(huán)CEO車型涉嫌抄襲寶馬X5。如果說(shuō)兩輛車的正面部分只是大致相似的話，那么轉(zhuǎn)到側(cè)面看則真的就很難辨別了。

　　寶馬X5的外形繼承了傳統(tǒng)SUV車型的基本特點(diǎn)，X5雖為美款，但整體依然保留了日耳曼式的含蓄和細(xì)膩，兩側(cè)的曲線設(shè)計(jì)很到位，既顯得X5力量十足，又巧妙地將視覺重心下移，看起來(lái)更踏實(shí)。而無(wú)論從腰線，還是尾部，寶馬X5與雙環(huán)CEO都極為相似，讓人不解的只是這樣換湯不換藥的做法，動(dòng)力性能又如何呢？(石瑋）