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          解讀:汽車業(yè)兼并大幕拉啟 誰將被收編?
        2009年02月26日 11:31 來源:人民網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          據(jù)《中國證券報》報道,汽車振興規(guī)劃細(xì)則出臺,國家對汽車產(chǎn)業(yè)實施“三大五小”的兼并思路已經(jīng)基本明確,這標(biāo)志著汽車企業(yè)集團(tuán)并購“大魚吃小魚”的大幕由此拉開,中國汽車業(yè)的版圖格局也將在未來兩三年發(fā)生“質(zhì)變”。這場并購潮中,誰將成為兼并主力?誰將成為別人的盤中餐?我們將為您一一解讀。

          細(xì)則要點:通過兼并重組,形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán),培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán),產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。此次兼并重組的思路分別是全國范圍重組和區(qū)域范圍重組。鼓勵一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安集團(tuán)在全國范圍進(jìn)行兼并重組,支持上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、奇瑞汽車進(jìn)行區(qū)域性兼并重組。

          上汽、一汽、東風(fēng)或成兼并主力?

          作為中國汽車工業(yè)的三大巨頭,上汽、一汽、東風(fēng)無論從08年的市場份額還是08年的累計銷量,都處在金字塔的頂端,他們在中國汽車工業(yè)中的地位短期內(nèi)無可動搖。

          有媒體預(yù)測:根據(jù)統(tǒng)計,08一汽的銷量為153.3萬輛,上汽為182余萬輛,東風(fēng)為130多萬輛。雖然今年的形勢也是不容樂觀,但是包括自然增長,以及通過兼并重組,一汽和上汽應(yīng)該能夠達(dá)到產(chǎn)銷200萬輛的規(guī)模。唯一的懸念就是東風(fēng)汽車,如何補足六十多萬輛的缺口。

          第二梯隊有望獲政策支持最多?

          作為第二梯隊的長安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán),其08年累計銷量徘徊在50萬-90萬輛區(qū)間,那么也是將來產(chǎn)銷規(guī)模超百萬輛的預(yù)備役。有媒體預(yù)測,將是這次國家并購政策支持的主要對象,這個層次的企業(yè)(集團(tuán))都有沖擊“第一梯隊”的實力。而且成為汽車振興規(guī)劃“培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)”中的一員也是毫無疑問的了。

          14進(jìn)10 誰將被收編?

          有媒體預(yù)測,最可能被兼并的汽車企業(yè)有江淮、華晨、東南、長豐、昌河、哈飛。這些企業(yè)08年的累計銷量有的20多萬輛、有的只有幾萬輛,他們都可能成為這次汽車振興規(guī)劃中被并購的對象。

          2008年,銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車782.01萬輛,占汽車銷售總量的83%。余下的100多家企業(yè)共銷售汽車約159.5萬輛,平均每家企業(yè)的銷量低于1.33萬輛。汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩、集中度低的問題由來已久。國家出臺兼并重組細(xì)則,就是要在市場進(jìn)入低潮期,汽車企業(yè)回歸理性的時候,大浪淘沙,重新洗牌,科學(xué)調(diào)整和布局資源。

          北汽將重組福汽長豐

          業(yè)績一直不佳的福建汽車、長豐汽車很有可能成為北汽并購的目標(biāo)。

          據(jù)證券日報報道,如果北汽和福汽重組,戴姆勒、克萊斯勒以及三菱的重心或許重新向北京偏移,而北汽控股也將成為他們唯一的合作伙伴。而重組長豐汽車則是北汽控股出于打造國內(nèi)最大SUV基地的規(guī)劃,希望依托長豐汽車目前在SUV領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢,以及和三菱合資的關(guān)系,將其納入麾下。

          一汽廣汽或?qū)⒅亟M華晨

          廣汽重組華晨的新聞早就在坊間傳出,其實有錢但沒有自主品牌轎車的廣汽,早就有意將資質(zhì)優(yōu)秀的華晨收歸旗下。這無論在自主開發(fā)、南北產(chǎn)業(yè)布局、高端品牌合作伙伴等方面都是不錯的選擇。況且自主品牌最傷腦筋的資金缺乏,一直是個瓶頸。但是由于長期以來的條塊分割和地方利益沖突,一直難以成行。

          其實,廣汽也好,一汽也好,都可以為華晨雪中送炭,并且技術(shù)力量也比較雄厚,可以為華晨目前略顯單調(diào)的產(chǎn)品線帶來不菲裨益,至少可以延續(xù)華晨在商務(wù)車上的優(yōu)勢,轎車部分的實力也可以大大延展。希望這次在國家政策的支持下,中國汽車行業(yè)能夠現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,真正實現(xiàn)1+1大于2的效果,這才是兼并重組的目標(biāo)。

        【編輯:王崢
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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