“遠看幾十萬，近看十幾萬，開起來只值幾萬�！边@是國內某自主品牌汽車高層在上海車展期間自嘲的言論。

　　該高層的言論也是我國自主品牌汽車在發展中遭遇到車主最多的質疑。而這些質疑之聲卻伴隨著本屆車展上自主品牌集體模仿秀而再次被關注。同時，這場由自主品牌導演的“模仿秀”正向豪華車領域蔓延。“山寨”成自主品牌沖入豪車和高檔車領域的終極武器。

　　“做的真像��！”這是在上海車展參觀奇瑞、吉利和華晨等自主品牌展臺后，眾多觀眾給出的最多感慨。

　　奇瑞車標和華晨車外型隨處都透露出模仿的痕跡，與以往僅模仿中級車品牌有所不同�，F在賓利、勞斯萊斯等頂級豪車紛紛成為自主品牌模仿的對象。但筆者認為，這種自主品牌的單純模仿只能是為他人做嫁衣。

　　像吉利的中國“勞斯萊斯”；雙環的中國“Smart”等，初聽之下，感覺中國的自主品牌能造豪華車了，這好似一種鼓舞，但中國的“勞斯萊斯”實質上更加突顯出對方的地位。因為企業一旦被冠以中國的XXX，給人的第一感覺就是——又一模仿的主。這對于心存高遠的自主品牌是極其不利的。

　　同時，高檔車和豪華車除了外型以及價格外，其最核心的價值在于其品牌文化。為此，自主品牌一旦進入模仿豪華車的領域，那么其在豪華車市場消費者心目中的地位也由于模仿而遠遠不及被模仿者。同時，單純模仿也只能突出模仿者自身創新能力的不足。

　　當然，在汽車制造方面，一旦涉及到現象上的比較，就不能避免的會出現模仿與山寨等嫌疑�？峙拢�在業界的心目中，自主品牌幾乎已成為山寨車的領袖，甚至有企業已成為山寨領袖而自豪。但筆者認為，對于自主車企來說，進入豪華車領域無可厚非，更需要業界積極鼓勵和支持。

　　而成為“山寨領袖”的車企顯然是在與自身的品牌價值和公信力開玩笑。從國際上制造豪車的過程看，往往是與中高級市場的長久考驗密不可分的。而自主企業要造豪車，也需要實打實的在中高端車市場上有很好的立足�？墒菑哪壳暗氖袌隹�，中高級市場上，自主品牌仍然有很長的路要走。筆者認為，在近階段自主品牌最求豪華的山寨外型還不如最求實在的市場價值。(許誠瑋）