日前，記者從神龍汽車了解到，神龍已經開始就引進標致307的換代車型——標致308開始與合資對象法國標致雪鐵龍公司談判，目的是減少國產化改造成本，并且盡可能提前引入東風標致生產。

　　據了解，早在去年，神龍就已經將標致308列為即將國產的對象，內部代號都已經設立。但由于法國標致雪鐵龍方面一直堅持要用去年剛剛在上海建立的“技術、采購和造型研發中心(TASC)”進行設計改造工作，使得神龍公司本身的研發中心不滿，“使用上海的研發中心肯定會讓這個車型的國產化開發成本增加不少，我們已經成功進行過國產標致307、206的設計改造，現在的神龍不是有錢的富翁，我們希望這款車在自己公司的研發機構進行本土化改造。”神龍汽車研發中心的一位核心工作人員向記者透露。

　　據了解，全新標致308于2007年首度在法國亮相，標致308與鐵龍C4共享平臺，是標致發力中級轎車市場的主力車型，對手是大眾高爾夫、福特福克斯以及歐寶雅特。售價方面，308與307一致，在法國起價為18000歐元。308車身更長更寬，長度將增加40mm，達到4.25米。軸距未變，而車身高度方面則略有降低。

　　從已經上市的標致308看，在造型方面延續了標致家族的傳統特征，夸張的前進氣格柵配合超大的車頭LOGO，使這款車顯得十分霸氣。另外，修長的車燈向兩側延伸的也更遠，無論從哪個角度看都顯得很銳利，整個前臉的造型更具侵略性。標致308采用了目前十分流行的玻璃車頂設計，1.25平方米的車頂玻璃，可以使消費者在前擋風玻璃到后排頭頂都可以看到天空的景色，出色的視覺效果也成功的降低了車內的壓迫感。標致308的車身線條非常流暢，水滴形的造型讓人過目不忘。雖然這款車的外觀輪廓與標致307十分相似，但是308的車身高度和離地間隙均要比307低不少。這個設計可以提高308的操控性能，而透明的車頂設計則可以降低車內的局促感。

　　此外，標致308兩廂掀背車型的尾部飽滿圓潤，而車頂和尾部的曲線與307十分相似，流線形的尾燈和超大的LOGO則成為了標致車系的“名片”。308的內飾同樣很“標致”，三輻式方向盤、白色熒光底面的儀表盤、中控臺設計風格均可以在標致其他車型上看到。(沈欣)