受國際金融危機持續影響，2009年初國內汽車出口繼續萎縮。統計數據顯示，1月我國汽車出口1.63萬輛，同比下滑64%，出口占行業銷量比例也有較大下降。而來自歐洲貿易協會汽車制造商委員會的最新統計數據顯示，中國自主品牌汽車1月在出口重鎮俄羅斯幾乎全軍覆沒，其中多年保持出口量第一的奇瑞汽車1月同比下跌幅度高達83%。在工信部、海關總署、質檢總局、國家認監委擬公告的2009年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單中，有名有姓的企業達到了376家，且絕大多數都是自主品牌企業。在如此嚴峻的大環境下，以出口作為重要增長點的國內自主品牌汽車企業面臨著空前的生存危機。

　　奇瑞1月對俄羅斯出口為零

　　據最新統計數據顯示，中國汽車出口的第一大海外市場俄羅斯在 2009年 1月銷量暴跌44.5%，是1999年之后第一次大幅度、災難性的下跌。國內汽車對俄出口形勢的嚴峻從安徽省的出口數據可見一斑。來自奇瑞、江淮等汽車企業所在的安徽省汽車出口數據顯示，2009年1月，安徽沒有對烏克蘭和俄羅斯的汽車出口。而上述兩地是2006年以來安徽省小轎車出口的最重要市場，2008年1月，安徽省對上述兩國出口汽車4918輛。

　　市場專家在1月份就曾經表示，海外市場的深度下跌，加之此前已經設定的高關稅等貿易保護壁壘,預計將使今年汽車出口俄羅斯前景黯然,并影響到國內車企的生存狀態。

　　意識到傳統海外市場的萎縮,目前，奇瑞和江淮等企業已經開始開辟新的出口市場。2009年年初,安徽籍汽車主要對利比亞、伊朗、埃及出口。其中,1月份對利比亞出口汽車1753輛,2008年同期僅出口1輛；對伊朗出口增長5.3倍；對埃及出口增長75%。根據統計，奇瑞汽車去年出口平均價格上升了30%，從海外市場獲得的利潤甚至要比國內還大，這與其產品結構的顯著變化有很大關系。瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴大，已超過全部出口產品的50%。

　　整車出口企業加劇“洗牌”

　　雖然目前不能獲得整體汽車出口數據,但2008年下半年以來汽車出口下滑的趨勢預計仍將延續。據中國汽車工業協會統計,2008年,全國汽車商品累計進出口總額為811.58億美元,其中進口總額314.29億美元,同比增長20.96%,增速較上年回落有限；出口總額497.29億美元,同比增長21.60%,與上年相比，大幅降低了23.71個百分點。

　　中國汽車出口連續5年“井噴式”增長將面臨轉折點已是鐵定無疑，汽車出口企業的結構性“洗牌”也將隨之加劇。來自中國機電產品進出口商會汽車分會的數據顯示,2008年，我國有汽車整車出口記錄的企業比2007年同期減少了45家。而與此同時,我國汽車出口金額1億美元以上的企業(含集團)達到了21家,占我國出口汽車總額的50.6%。而2007年出口金額達到1億美元以上的只有14家,合計占出口總金額的49.8%。

　　二級市場仍是主要出口國家

　　2008年，我國汽車出口目的國前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、越南、阿爾及利亞、伊朗。而2007年的主力國家是俄羅斯、敘利亞、烏克蘭、南非、越南。其中，俄羅斯市場從高增長到大幅下滑的變化最為劇烈。

　　此外，歐洲的英國和委內瑞拉、非洲的敘利亞和南非是2008年劇烈下滑的出口市場，這體現出跨國集團國際策略的調整。值得一提的是，埃及、伊朗等新興市場在市場低迷的2008年第四季度表現突出。

　　國家政策將扶持出口企業

　　面對嚴峻形勢，政府部門已經開始考慮對企業施以援手。

　　專家透露，商務部已經開始采取多項措施支持國內車企繼續擴大出口。其中包括斥資數百億元增加中央外貿發展基金的規模，支持信息、檢測、培訓等共性平臺的建設；支持中小企業“走出去”；支持企業的品牌建設；繼續培育和支持國家汽車及零部件出口基地及企業以及加大在信貸、保險和信息服務方面的資助等。晨報記者 沈欣 劉曉林