當整個國內汽車行業都將注意力聚焦到本月下旬舉行的上海車展上時，有這樣一則新聞必將引起這個行業的震動——本屆上海車展參展商名錄中將不會出現米其林。

　　記者昨日從米其林中國了解到，曾經連續近10年不間斷參加上海、北京國際車展，并且為每次展會提供強大新聞中心的米其林集團宣布退出本屆上海車展，作為國際A級車展的戰略合作方，米其林的退出對于整個中國汽車界意味著什么還不得而知，但顯然，人們在這次車界盛會上見不到可愛的必比登輪胎人了。

　　作為世界最大的汽車輪胎供應商，米其林一直在中國汽車市場扮演著不可或缺的角色，一款新車如果裝配米其林輪胎，無疑就是高性能高品質的代表。在享譽國際的北京和上海車展上，米其林也以非整車制造商的身份，為展會提供強大的新聞中心，無論從規模還是實用效果上講，米其林都可謂是搶足了車展的風頭，其卡通形象必比登輪胎小胖子也成了每屆車展上一道獨特風景。

　　然而，米其林中國公關負責人昨天告訴記者：“我們不去上海車展了，而且今年都沒有參加展會的計劃。整個行業都面臨困境，我們也得做戰略調整，適當收縮。”記者隨后在上海車展官方網站的零部件參展商名錄中發現，原本處在第一位置的米其林已經被普利司通代替。“我們今年不提供新聞中心，主辦方也會找別的公司來做的。我們也沒辦法。”米其林內部人士不無遺憾地告訴記者。

　　細心觀察的人會發現，在輪胎旗艦米其林退展的背后，整車廠和大型零部件商退展似乎成了今年上海車展的一大特點，也為中國主流車展開了退展的先河，繼日本大發汽車公司(Daihatsu)之后，意大利菲亞特汽車公司日前也宣布將缺席4月20日開幕的上海車展。

　　此外，在金融危機中受到重創的德爾福、麥格納、阿文美馳、美國輪軸制造公司等汽車零部件巨頭也將缺席。

　　記者還獨家了解到，身為韓系車和上海通用、上海大眾重要底盤供應商的韓國萬都集團也因為業務不景氣，將不參加上海車展，“我們現在都沒有項目了，哪還有錢去上海車展啊。”萬都汽車一位內部人士告訴記者。

　　顯然，本屆上海車展即將成為一個重要分水嶺，原先爭先恐后、舍我其誰的參展商終于偃旗息鼓，中國車展終于要改變面貌了，理性、適度的參展氣氛背后，顯露出整個行業結構調整的暗流。整車廠和零部件供應商也都在重新評估著發生在這個曾經瘋狂的汽車市場上的一切改變，寶馬總裁日前表示，2009將是過度的一年。而具有風向標意義的上海車展，也將成為中國車展、中國車市、甚至世界汽車發展方向，朝著著全新格局過度的一次大閱兵。（高巍）