在漫漫熊市中,絕大多數(shù)機(jī)構(gòu)和個(gè)人投資者或者減倉,或者割肉,都在想方設(shè)法盡量減少自己在股市上的損失。但是,隨著股市大底逐步形成,不乏嗅覺敏銳的投資者,開始在黎明前的黑暗里,縝密分析,大膽出手,成功在股市上捕捉住那些稍縱即逝的機(jī)會(huì)。深圳市某實(shí)業(yè)公司(以下簡稱H公司)的負(fù)責(zé)人江先生告訴記者,H公司及他本人就在9月份,分別買入2億多港元的比亞迪股份和幾百萬元的深萬科股份,進(jìn)行短線投資,獲得了讓人艷羨的回報(bào)。

　　江先生表示,炒股心態(tài)很重要,熊市的時(shí)候不要悲觀,A股已經(jīng)跌去了70%,已經(jīng)沒有多大的下跌空間了。“不管是做短線還是長線,現(xiàn)在都是大把的機(jī)會(huì)。”

　　抄底比亞迪收益翻番

　　9月29日,中美能源和比亞迪在香港召開新聞發(fā)布會(huì),宣布中美能源以2.32億美元購入比亞迪約2.25億股,每股作價(jià)8港元,約占10%股份。這是在中石油后,巴菲特入股的第二家中國企業(yè)。股神入股比亞迪的消息,刺激了比亞迪股價(jià)的暴漲。

　　江先生告訴記者,H公司早于巴菲特兩周時(shí)間,就投入了2億多港元資金,分批買入比亞迪的股票。“我們是在仔細(xì)分析過比亞迪的中報(bào)后,決定購買比亞迪股票的。”

　　比亞迪中報(bào)顯示,公司2008年上半年實(shí)現(xiàn)利潤5.96億元,同比下降7%。2008年,比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上的目標(biāo)是銷量20萬輛,4款新車。根據(jù)計(jì)劃,歷經(jīng)五年研發(fā)的F6DM雙模電動(dòng)汽車也將在年內(nèi)量產(chǎn)。

　　“比亞迪的股價(jià)最高時(shí)達(dá)到了70港元/股,當(dāng)我們準(zhǔn)備買入的時(shí)候,比亞迪的股價(jià)只有不到8港元/股。我們對(duì)比亞迪公司比較了解,知道它的實(shí)力,8港元/股的價(jià)格,絕對(duì)偏離了其價(jià)值。此外,在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪公司處于業(yè)界前沿,發(fā)展?jié)摿�巨大。”江先生表示�?/p>

　　在投入2億多港元買入比亞迪一個(gè)月之后,比亞迪股價(jià)已經(jīng)翻番,H公司及時(shí)出手賣掉這些股票,落袋為安。“盡管我們看好比亞迪的前景,但目前全球經(jīng)濟(jì)不景氣,短期來看持有股票風(fēng)險(xiǎn)太大。賺了一倍已經(jīng)知足了。”

　　投資萬科一月收益超30%

　　江先生的主業(yè)是IT分銷,但江先生對(duì)股票的興趣顯然更高。“男怕入錯(cuò)行,女怕嫁錯(cuò)郎。我其實(shí)更應(yīng)該專注做股票,而不是做IT。”江先生自嘲。在江先生看來,全球資本市場,最好玩的就是A股。“A股不確定因素多,更刺激。”

　　在H公司買入比亞迪的幾天后,江先生自己私人買入了幾百萬元的萬科A。9月18日,萬科A已經(jīng)跌破5元/股,江先生覺得是進(jìn)場的時(shí)候了。“萬科作為行業(yè)龍頭,最高時(shí)其股價(jià)達(dá)到40多元/股,5元/股顯然不符合其價(jià)值。現(xiàn)在應(yīng)該是抄底的好時(shí)機(jī)。”

　　根據(jù)這一判斷,江先生立即投入幾百萬元,以5.3元/股左右的價(jià)格,買入萬科A。此后一個(gè)月時(shí)間,受一系列救市(房地產(chǎn)市場)利好消息帶動(dòng),萬科股價(jià)出現(xiàn)了一輪小幅度的反彈,到10月20日的時(shí)候,已經(jīng)漲到了7元/股的水平。

　　“在熊市格局下,更適合做短線,做波段,這樣能抓住更多的機(jī)會(huì)。”江先生告訴記者,“一個(gè)月時(shí)間,漲幅接近40%,已經(jīng)積累了相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),這時(shí)候就該撤退了。”江先生及時(shí)以每股6.9元左右的價(jià)格賣出萬科A,順利出逃,獲利超過30%。

　　事實(shí)證明,江先生的判斷十分準(zhǔn)確。進(jìn)入10月下旬,萬科A的股價(jià)又進(jìn)入一輪調(diào)整期,盡管期間因政策因素出現(xiàn)過小幅反彈,但整體仍然走弱。股價(jià)從10月20日7.14元/股的收盤價(jià),跌到了11月7日5.70元/股收盤價(jià),跌幅近20%。(記者田志明)