中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華昨天接受記者采訪時表示，中國鋼鐵企業在鐵礦石談判中不會讓步，中方立場從未改變。此前有媒體報道稱，“中方堅持降價40%的立場已經有所緩和”。

　　他表示，在談判中中方將堅持三個原則，即供求之間的關系、雙方生產成本的平衡以及雙方合理盈利之間的平衡。“鐵礦石企業保持較高的利潤率但鋼鐵企業虧損，這種模式不會持續，這是常識。”單尚華說。

　　單尚華上述表態意味著2009年國際鐵礦石價格談判仍然膠著，而非此前媒體所稱結果將在未來數周內很快公布。18日，淡水河谷公司首席執行官Roger Agnelli表示，淡水河谷正在等候其競爭對手必和必拓公司和力拓礦業與亞洲的鋼鐵企業就今年的鐵礦石基準價格達成一致，今年的基準價格將在未來的數周內對外公布。

　　據了解，多數鋼廠仍然愿意選擇簽訂以長期協議價機制為基礎的供應合同，而這一機制對于供應和需求雙方來說均為有利。但考慮到2008年談判的曲折，國際長期協議價格談判本身已無多大意義，因為其已經喪失了以往“說一不二”的效力。

　　去年淡水河谷與寶鋼率先達成首發價格，但力拓與必和必拓兩澳礦巨頭借口海運費暴漲要求更高價位并最終達成目標。這一曲折意味著執行了23年的國際鐵礦石談判規則名存實亡。

　　鑒于此，巴西淡水河谷日前宣布，退出今年談判而靜候澳礦談判結果。市場分析稱，淡水河谷很可能會在中方與澳礦達成協議后，要求更低降幅以彌補去年達成首發價格的損失。

　　目前看來，全球鐵礦石明顯供大于求，而國際和中國鋼鐵業復蘇還需假以時日。對于今年的礦石降價幅度，高盛預測，受下游汽車制造業和建筑業需求下滑影響，2009年的鐵礦石基準價格將可能大幅下降40%。事實上，目前現貨礦價格已經遠低于中方提出的長協價。

　　在中國參加鐵礦石價格談判以來，中方似乎還未占過任何便宜，但交易最終需要互惠互利。單尚華表示，如果三大礦山公司執意只接受讓中國鋼鐵企業虧損的降價幅度，將進一步迫使中國鋼鐵企業停產，并最終使三大礦山公司“搬起石頭砸自己的腳”。(記者 周 宇)